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开赤兔去上班，感受赤兔那优秀的驾乘体验
还和往常一样一大早就开着赤兔去上班了，上班的路程有十公里左右，我每天都是这样开着它来来往往，反反复复。不得不说拥有了赤兔以后，不论是给我的生活还是工作都带来了非常大的便利。还别说我当初盲选的这辆赤兔日常的驾乘体验还是非常不错的。
无钥匙进入系统不用钥匙解锁很便捷。
每次启动车辆的时候我都会让它原地怠速几十秒，因为刚启动转速稍微有点高。几十秒之后，转速就会到正常水平。这也许就是热车吧，不知道有多少小伙伴这样操作。
这个角度的赤兔是我最喜欢的样子。
绿色的前铲，远远的看起来很吸引眼球。也许这就是他运动套件的魅力所在吧。
上班时间很宽裕，停在路边给赤兔拍几张照片。还别说只要角度拿捏正确。拍出来的照片还挺好看的。不过好看一方面是因为角度好，另一方面则是赤兔的造型设计很协调。
赤兔搭载的是1.5t涡轮增压的发动机，这个车身尺寸搭配这个发动机，我觉得刚刚好。因为它的功率调教的比较高，所以驾驶起来十分的轻盈。甚至可以把它当做是一辆小钢炮。
副驾驶视觉
能车载连接以后和car play大同小异。
我这辆是21款的白银兔，虽然车机操作起来没有什么亮点。不能安装软件，也没有苹果的car play，但是他有jovi智能车载，正好我用的就是vivo手机，系统自带jovi插件，连接起来很方便，用起来感觉也很好。
我很喜欢赤兔的电子档吧，精致小巧。
整个中控的内饰设计的也很有层次感，这辆车兔我已经开了两年，两年的时间我也没有感觉到视觉疲劳。看起来仍然很漂亮。
别看哈佛赤兔这么小巧的车身。但是它的内部空间还是很大的。后排坐三个人毫无压力，并且它的后排地台还是纯平的，后排座椅放倒之后也能放成纯平状态。拉人拉货真的是很给力。
性感的小尾翼和它独特的这个车身线条也就注定了它肯定不是一款很费油的车。在我看来它的风噪很小。风阻也很小，油耗我也最低跑过五个油。还是非常省油的。
这就是我这辆盲选的赤兔给我带来的快乐。它的驾乘体验优于同级别的车型。期待它能有更好的表现。
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你这车机怎么跟我们的不一样怎么弄的，车友
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方向盘带套太丑太丑了
游客
