便宜呗 如果有旅行者的销量分布一看就明白
所以旅行者应该是跟h6去比而不是猛龙

长城一直就是单车利润高的，太追求定位高，结果丢了市场。市占率低的后果就是名气越来越小，销量越来越小，恶性循环。看现在的比亚迪市占率高了，再推出高档车，路越来越宽。

再等几个月，捷途旅行者的C-DM款就出了，可油可电的优势一下又没，猛龙岂不是继续没戏？

混动技术不行

买车的人，大多数只看外表和配置和价格。操控和质感属于比较专业的问题。长城属于后者。价格偏高。对于用户来讲，性价比差。长城的产品受众面小。

因为旅行者那销量妥妥的忽悠的人的哦

没有质量，只有忽悠

订不到车啊

捷途旅行者还不如大狗呢 大狗还有锁 他都没有 发动机奇瑞的不错 但是价格虚高 这个价位都可以考虑300了

猛龙内饰太差

很明显产品力不行啊 配置相对较差 定价高 大狗换皮加电池就拿出来卖了 实际配置都还不如大狗 这个售价拿头比？就那个大灯明显一眼大狗的东西甚至不如大狗 唯一优势就是目前现阶段这个价位里面唯一一个插混方盒子 不过这个优势很快就没了 而且cc这种格局卖不好基本不会出下一代了 卖得好的只会想办法改款砍配置提价卖

猛龙主要是内饰用料做工不行，又没有旅行者好看

因为哈佛太膨胀，所有的配置都得去选

便宜呗 捷途跟猛龙差价三四万呢别扯顶配 没什么人买

外形上猛龙车头臃肿，感觉怪怪的。配置上中配就比顶配短纯电30续航，贵了1万，不值，一般冲量都是中配。

本想盯着BYD猛打，结果让奇瑞个老六偷袭了。

别的不说，路上看到过旅行者了，猛龙还没看到过

就是因为小了一点！出一个加大版试一试？两米一的车宽一米九八的车高，五米长，四驱标配牵引资质，加量不加价。

长城的技术要说差，他也没差到哪儿，但是比起奇瑞可能会稍逊一筹。当然猛龙卖不过的主要原因还是短板太多。一是要选这选那无所适从。等到选到自己喜欢的配置了，价格太高接受不了。
二是怎么看也是一条狗能把圆灯方盒子这样流行的元素做的这么丑也是唯一的。
三没有终身质保。全车的高强度钢钢用的也不多。只有70%上下。奇瑞达到了80%以上。就拿车顶的承重来说，奇瑞达到了170公斤，而猛龙只有75%公斤。
四关于油耗，长城在市区是有优势的，这点优势对于奇瑞的等等党来说已经当然无存了。但是到了长途以后尤其是亏电的状态下。这点优势基本可以忽略。因为玩穿越的或者长途他根本就不在乎这一星半点的费用。
第五，其实说油耗的本质是在说省钱。那么长城的电池换电是什么政策？电他到底是否可靠？换电成本多高？长城是不可预知的，而奇瑞是完全可控的。最多就是换发动机，但这又是终身质保的，没有人担心这个事情。
综上猛龙被人不待见也是自然而然的事情了。

旅行者有低配门槛低，有些人买的就是外观