最近一段时间，车辆打火时而困难，有延迟，中途加速能力下降，上坡路段速度只有20，档位被限制在1档。但是没有任何故障码。突然有一天打火之后，发动机故障灯亮了。用obd读故障码，报P0366。排气端凸轮轴传感器故障。
这款车凸轮轴传感器是三线霍尔传感器

于是我用万用表测量，发现排气侧凸轮轴传感器在静止的状态下，信号电压是4.8伏，这是不正常的，因为我把传感器拔下直接测量线束插头的中间插孔位，电压是11.55伏左右，电脑板和线束是正常的。这说明这个排气端的凸轮轴位置传感器内部电阻增大，拉低了信号电压，初步判断该传感器已损坏。然后着车，测它的工作信号电压输出情况，正常应该是一个跳变电压，因为它本质是一个方波信号，在万用表上的表现就是一个不停变化的电压。但实际情况是该传感器在工作时的信号电压一直保持在4.8伏不变。至此完全确认这个排气侧凸轮轴传感器损坏。
然后顺便测了一下进气侧的，不测不知道，一侧真奇妙，发现进气侧的传感器的静止信号电压竟然是9伏，也拉低了电脑板过来的12伏的信号电压，说明进气侧的凸轮轴传感器虽然没报故障码，但是也有问题了。虽然它在工作时的信号电压是跳变的，但仍然可以说这个进气侧的凸轮轴传感器也是一定程度损坏的。不过这也正常，同一批次的产品，寿命基本一致，一个坏另一个基本也逃不了太久。

强烈声明: 一定要拆下的时候测量，我这样在安装的状态测量是错误的。当时图省事了。其实在这之前我已经在未安装的状态测过，静止电压是9v，说明这个传感器有压降了，是坏的。

这里也是。不要像我图片中这样，在安装的状态去测静态信号电压。要未安装到车上的状态去测。

因为只买了一个新的，所以暂时先把坏的比较厉害的排气侧传感器换了。试了一下车，打火快，提速恢复，爬坡不再限制20时速，发动机解除了保护模式。我会去再买一个，然后把进气侧的也换掉就一切搞定了。
这个故障长安逸动和cs35很多，算是个通病吧。要是你的逸动和cs35出现了油耗高，动力弱，打火困难甚至是直接报了相关故障码，可以先用万用表测一下两个凸轮轴位置传感器。
希望这个帖子对你们有帮助。有什么想问的，可以在帖子里留言。知无不尽。
因为不同车型的电路不同，电压不同，使用的传感器针脚顺序也可能不同，所以帖子里说的只针对15款逸动和逸动xt。如果你是其他车型，要先了解一下具体情况，请勿直接对号入座。