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相关车型:大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版
引言
各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有280多天驾驶了17000多公里。对这个ID3也有了一定的全面的认识。今天通过汽车之家这个平台，来跟小伙伴们分享一下我的选车经历、提车过程以及使用感受，希望能给考虑购入或者关注这款车的小伙伴提供一些参考。不过我也只是个业余爱好者，非专业认识。

一、买车背景
我生活在南方三四线小城市的浙江舟山，随着油价的随着油价的持续上涨，我开了几十年的老油车的油耗也越来越高，每天上下班通勤几十公里的用车成本也越来越大，我想购买低油耗混动或者纯电车的想法也提上了日程。

二、购车预算
因为是普通家庭，再加上我之前开的也是一辆大众油车高尔夫，所以这次换车的预算还是在15W左右的价格区间内的电车，因为电池不保值，而且也不想去花大的价钱去投入，就是个日常上下班代步工具，就要求没有那么苛刻。

三、选车理由：
我一开始选车时候想买油电混动的新能源车，去看了国产的比亚迪秦、长安的深蓝、领跑的C01，结果一圈4S店转下来，不是外观不喜欢，就是超预算。最后老婆说要不去看看纯电车吧，然后我们就去看了各种纯电车，包括比亚迪、埃安、大众等。考虑到我们基本上就是市区代代步，纯电也是不错的选择。

四、车型对比
在我们看的这个价位的纯电车型中，基本上也就比亚迪海豚、大众ID.3、欧拉好猫三款车。比亚迪的元、宋都要15以上才能落地，预算已经超了，而且用得还是磷酸铁锂的电池，我就没考虑了。毕竟买电车还是得买三元锂电池，虽然三元锂电池比磷酸铁锂电池易燃，但是高端电车都用三元锂，选它总没错。
首先来说说比亚迪海豚，海豚是这个级别车里的销冠，落地不到12万。海豚最大的优势就是性价比，丐版落地不到11.7万，中配时尚版12.3万，并且配置也比价全面，时尚版有无线充电、电动座椅、前排加热、天窗等。另外，海豚虽然车小，但空间是比较充裕的。缺点方面，海豚的行驶品质一般般，质感看起来也不是特别出色。但总的来说，这个价格买它绝对不亏。而且电池用的是磷酸铁锂电池。

其次就是欧拉好猫，好猫的是外形最别致的小车。不得不说长城借鉴的还是挺成功的。这台车在颜值方面确实很吸引人，尤其是女孩子。外观是复古的造型、内饰设计也很精致，很多女生非常喜欢，光靠外观就可以下单了。好猫主要的缺点是，后备箱的空间很小、续航打折比较严重、行驶质感和噪音抑制也多被吐噪。电池跟海豚一样的磷酸铁锂电池。

最后就是ID3是这一级别中底盘、操控、动力最强的车。个人认为ID.3外观很时尚，质感也非常出色，毕竟原价是15万级别的。当然，ID.3最大的优势是出色的机械素质，当时我在4S店静态体验了它之前，就跟销售约了试驾，在试驾过程中，让我感觉它的行驶品质接近20万级别的车，属实是越级体验了。不过ID.3的缺点也很明显，内饰比较古早，唯一好看点的白色内饰还得加3600选装，另外车机体验也一般，但好在支持苹果CarPlay。最主要的ID3也是这三款中唯一一款电机后驱并且使用第一梯队的宁德时代的三元锂电池。

这三款车其实各有优点，就看各位小伙伴如何抉择了，经过各种对比后，我和我老婆还是决定选择大众ID.3，因为大众ID3背靠大众，作为传统车企，ID3又是全球车型，它从产品研发，到各自测试，经得起考验，不像某些新势力厂家，急于出产品而缩短了研发时间，新车是一个一个的出，销量不行就换个壳继续卖。其次经过多方面对比和综合考虑，我考虑最多的还是安全，因为他是一台车，而ID3在这个价位里各种安全配置该有的都有，所以就坚定了我的选择！另外还有一点就是它不会倒闭，我不用过多担心后顾之忧，因为我也在网上看到好多新能源车没几年就倒闭了或者缩减4S店。

五、费用清单

车型介绍：23升级款纯净智享版
裸车价格：12.35w
保险价格：2500 （包含950的交强险、三者300万、车损险等，买车送的ID豆抵扣3000元）。
上牌费：150元
综合落地：12.6w
赠品：全车玻璃膜、全车脚垫、后备箱垫、行车记录仪、倒车影像。

六、提车过程
由于去年下半年7个月份ID.3销量低迷，我买的时候才开始降价基本上很少人买大众ID3，所以只要去订车，基本上4S店现车等着你，不需要排队等车啥的。我定的这个家4S店也是一样，销售当时就说了只要我想提，当天就能提，但是我由于个人原因，在订车后半个月才去提车。整个提车过程非常流畅，在各种验车，签各种手续，打完临牌后。我顺利的开上了我人生的第一辆电车大众ID3。买来的第二天我就开着它来了一趟200多公里的自驾游。

七、用车感受

①电池与续航

我们这个新能源车最重要的肯定是续航了，大众ID.3官方公布的综合续航是450公里，但电池特性和你用车习惯的缘故，每个人的电车的续航都会不一样，所以我说的只能代表我自己的用车感受，我们ID3这个电池续航显示是动态显示，可以让我们清晰的知道我们这个车还能开多久，这点还是挺不错的。我的ID3用车过程中经历了从夏天到冬天再到春天的过程，基本上每个时间段的续航都体验了一把，总体来说就是ID3开空调和不开空调完全是两个车，在不开空调的情况下，这个车再市区代步的情况下续航基本上可以做到1比1，夏天开空调也能达到350左右。但是到了冬天一开热空调，那么估计只有250左右。总而言之只要是电车，续航都会打折，特别是到了冬天基本上都是要打五折的，有的甚至更低，所以想买电车的小伙伴们得做好心理准备。

②外观与内饰

外观其实是很难做到每个人都喜欢，但是个人觉得ID3的外观设计还是非常具体识别度的，并且完全碾压海洋生物。虽然是电车，但没有设计过度，外形设计拿捏到位。并且非常有辨识度，整车前脸非常流畅，没有像现在很多国产新势力一样都是咪咪眼，特别是高配的IQLight大灯非常漂亮，很智能。内饰方面那就是大众的短板了，全车硬塑料，设计不够新意。好在这套内饰但整体做工精细，没有过多的廉价感，属于耐看型。

③功能配置

ID.3的功能配置就是虽然不能说丰富，但是在这个价位里该有的配置基本上都有了，全系标配车机上的苹果Carplay和安卓的Carlife、LED自动大灯、自动空调、自动感应雨刮等，还有我最喜欢的上车踩电门直接出发。虽然我买的是低配，但是ID3标配的这些功能完全能满足了我对智能化和日产用车的需求。虽然我们ID3的车机被称为老年机，但是有了苹果Carplay和安卓的Carlife的加持，日常用车完全够用了。

④动力表现

在ID3的日常使用中，最让我惊喜的那就是它的动力表现，虽然我们ID3的电机只有135KW，351NM。但是他在日常使用过程中的动力表现让我非常满意，在市区里行驶车身小巧，加上MEB平台的后驱多连杆设计，让我们ID3的动力随踩随到，变道超车干净利落，虽然谈不上三四秒破百，但已经可以完全碾压大部分油车的提速性能了，一脚电门轻松甩下同起步燃油车，所以很多车友把它称作“电动高尔夫”也不是没有道理的。并且它有这同级别中最小的转弯半径，让我在掉头和停车过程中游刃有余。

⑤空间体验

虽然ID3的轴距只有2765MM，但是它的内部空间还是非常充裕的。本人170cm、体重70kg，前排主、副驾座椅我都调的比较低，所以坐上去头部空间还有一拳半的高度，完全不会感受到局促感。后排座椅因为不可调，所以坐上去会觉得有点高，头部空间大概半拳，如果坐小朋友的话那就忽略不计了。并且这种紧凑型小车，本来就三口之家用的，所以空间完全够用。也正因为后面座椅的角度不可调，所以后面座椅靠背比较直，长时间做人会不太舒服。

⑥用车成本

电车日常使用基本是没有啥用车成本，估计最大的成本就是充电了，由于我居住的小区比较老，所以不能安装充电桩，我基本上要么是去我父母家用随车充充，要么就是去外面快充，偶尔在公司临时补补电。但是我去外面快充的时候，基本上用的V豆换的大众的电卡，等于日常使用过程中基本上不花钱，花的最多的就是补胎。

保养维护成本：至于保养维护，大众ID.3的保养周期较长，除了首保是5000，其余基本上都是1年或1万公里一次保养，费用相对较低，可以通过团购或积分抵扣，能够以较低成本甚至免费完成保养。由于我是1万公里去做的首保，所以第二次保养没到还没去做。

八、缺点和短板

①车机不智能：网上饱受诟病的车机，ID3的车机根本就不是电车的车机更像油车。菜单逻辑有点乱，黑屏卡死都会发生，好在流畅度也尚可。虽然没有新势力的车机炫酷，但有非常好用的无线CarPlay，可以稍微弥补一点。

②内饰硬塑料：ID3内饰全车采用了大量的硬塑料，虽然看着还行，但是经过一段时间的太阳曝晒，有一定的概率出现异响，已经有很多车友反应中空灯光精灵那嘎吱嘎吱的响。（好在24款内饰使用了大量的软包）

③后排座椅：ID3的后排座椅太直了，可能为了后备箱的空间。这个座椅长时间做人会非常累，建议长途出行，后排垫个腰垫会好很多。

④车窗控制：主驾车窗控制按钮不合理，控制后窗升降不方便，不利于盲操。并且转换键是触摸的，在开车过程中使用的话，存在一定的安全隐患。

九、总结

其实无论是购买电车还是油车，我们都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。所以建议各位需要买新能车的小伙伴们提前做足功课，多了解产品信息、进行试乘试驾，毕竟每个人的用车需求都不一样，所以要根据自己的需求来选车。当然对于我而言，通过这快一年的日常使用，ID3的操控和底盘表现让我非常满意，它的一些缺点并不影响我对它的喜欢，再加上大众对电池安全方面的用料，让我觉得大众ID.3在这个价位是最适合我的车子。