热门
冬天来到尾声，总结一下奔腾NAT的表现
时间过得还是挺快的，一转眼已经是三月份了，眼看着天气马上就要暖起来，奔腾NAT也陪着我跑了一个完整的冬天，总体来说作为一台纯电动车，表现还是让我挺满意的。
我是去年9月份提的车，紧接着就开始投入工作，从一开始很多不熟悉到后来慢慢的也是驾轻就熟了。先说说大家最关心的续航方面吧，自从11月那会儿安徽的气温就彻底降下来了，在这之前我还只是车上有乘客的时候才会开暖风，后来扛不住只能全程暖风。但即使是这样，NTA的续航我跑过最多一次是350公里，一般来说都在300公里出头。我原本以为这种情况下续航会直接折半掉到200左右呢，不得不说还是觉得挺惊喜，白天开晚上充的节奏还是ok的，跑一天没啥问题。
据我这么长时间的观察和分析，越是冬天或者赶上下雨这种天气不好的时候，网约车的派单量就越多，大概算了下入冬后每天的平均收益都比之前要高一多半，虽然经常单子一多连饭点儿都抽不出空来吃口饭，但是挣钱嘛肯定越忙越开心。
我可能还不算是网约车司机里干的最拼的，但每天在车上的时间也是8小时打底。夏天那会儿觉得NAT的主驾有座椅通风就很爽，坐再长时间也不觉得闷，本来以为天气凉了就用不上座椅通风了，但后来发现偶尔开一会儿还是挺爽的，毕竟车里空调温度保持的很好，连着大半天坐着不挪窝还是得偶尔给身体透透气。NAT的座椅也是挺舒服的，不管坐垫还是靠背都很厚实，包裹感一流，就像坐大沙发一样，坐时间长了不觉得腰疼，这一点真的是太重要了。
很多第一次坐NAT的乘客都夸过，尤其是有行李需要搬上搬下的，或者是老人和小孩上下车，侧滑门开关就很方便，整个门打开之后的开口也很大。而且NAT这种车身比较高，后排还是纯平的地板，进到车里要挪挪位置之类的动作完全能放得开，比常规的轿车更人性化。
总结下来，提车后的第一个冬天里，我的奔腾NAT算是经受住了考验，续航表现还不错，比我预期要更好，作为网约车的舒适性、便利性也都没啥好挑剔的，而且质量确实很稳定，哪儿哪儿都没出过问题，所以我对它的整体表现还是很满意的，也很愿意推荐给同样追求性价比和实用性的同行们。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
