还是那个爱5如命的我
我又回来了
终于春暖花开，武汉解封
神州大地终又回到欣欣向荣
心总算是放下了
回5论坛
满贴都是卖车
虽然也知道
5从12年开售到18年停产清库
也该是这个车型的末期
但免不了仍然伤感
我的群里有400多还在坚持的老铁粉
他们的挚爱，他们的坚持，也感动着我
今天起，陆续写几篇关于5的改装及保养贴
以慰仍在坚守，任然热爱的那群老法师们
以科普任然喜欢，即将入手的真爱粉们

女神动力总成相对于PSA其他车系来说算是相对简单，没有那么多复杂的发动机系列
简单来说分为：
12款 
160P  1.6T进口发动机  匹配2代爱信6AT
13-14款 
167P  1.6T国产发动机  匹配2代爱信6AT
200P  1.6T进口发动机  匹配2代爱信6AT  (带宝马气门升程)
15-18款
167P  1.6T国产发动机  匹配3代爱信6AT （带启停）
204P  1.8T国产发动机  匹配3代爱信6AT （带启停）

发动机主要问题：
主要集中在13-14款
167P    烧机油         解决办法：换增强型气门油封
200P    高压油泵     解决办法：维修或更换改进型

先来一张总成图

如果上图大体部件都不认识的话，直接关贴吧，有兴趣的再慢慢往下读
上图是200P发动机总成，和宝马N18 N13大同小异，属于小排量高功率发动机
DS冷门车，所以改装配件非常少，定制又特别贵
所以很多改装件，可以考虑宝马MINI，雪铁龙其他一些车型可以通用
女神动力总成能改动的硬件大体为
进气、中冷、三元头端、排气中尾段、喷油嘴、点火线圈、火花塞、涡轮泄压阀、涡轮 、机油透气壶、进气歧管、铝合金节气门、风冷油底壳，锻造活塞、连杆等，
软件可以分为：ECU程序优化外挂 、ECU 动力外挂 、直刷罐头ECU程序  特调ECU程序等

如题，点火系统包含点火线圈+火花塞
为什么要改进？
点火系统是发动机上一个重要的组成部分，点火系统的性能确实会对动力造成影响。改了增强点火系统的车，大家都感觉到动力有所提升，原本抖动的发动机也改善了。这个是因为改了点火线圈后，高压能量更强，火花更稳定，怠速时变化比较明显，声音更好听。而且，不同品质的点火系统配件也对动力的提升有不同影响。比如我们从普通火花塞换成铱金火花塞，就会感到动力得到明显提升，油门变的灵敏多了。点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会很一般，如果我们使用加强型的点火线圈，点火电压就会更高，点火效能也就更好，发动机的动力性也会得到提高。
我们先谈谈点火线圈那点事儿
原车根据批次分两种，
一种德尔福，一种博世
目前市面上能买到的大体分为：
国产：力爽 SPE
澳洲：speedforce
日本：IP okd TM NGK
如下图：

小结：国内宝马和雪铁龙DS车友改的最多的
要性价比：力爽SPE
要性能：TM点火
温馨提醒：最好不要购买分体式点火线圈（就是某宝上用的卖的最多的一根镀金弹簧不带高压包这种）
接下来再来聊聊火花塞那些事儿
原厂NGK R
就是NGK 95770 性能一般 
可替换的性能版本主要有
NGK 辽金 90020 
电装 vxuh 22 
电装 vxuh 22 I
贝力思 brisk P36

小结：贝力思特别贵，我没用过，但是群里几个用过的兄弟都说非常棒，电装0.4点火头效果很棒，VXUH22 I 长度比22要长一点，更靠近发动机缸内，效果更好，但是国内经常无货，只能日本海淘，国内是vxuh22 ，经测试完全可用。电装与NGK区别 电装更注重性能，NGK更注重使用时长，NGK辽金火花塞我已经测试3万公里，无衰减，超级稳定。各花入各眼，要怎么选，看自己需求。

点火系统说到现在，镇楼补品该出场了
那就是原厂进口7孔喷油嘴
2代3代160p 204p因为是国产机头
喷油嘴减配为6孔油嘴
相比7孔喷油嘴，雾化肯定差一点
可无损改装进口7孔油嘴
燃烧更充分，发动机更有力，更省油
见图

进气系统主要为:滤芯,进气管,集气风箱,中冷,进气歧管,节气门
首先聊聊进气气滤的那些事儿
气滤改装就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时抄单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较知浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〃香菇头〃的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〃肺活量〃
进气系统中滤芯也是品牌和种类众多,但一般分为2种类型
1/高流量空气格
替换原装纸空气格,安装简单,最常见的为KN,可反复清洗,一次购买,终身使用,过滤性高,发动机高转呼吸顺畅,建议入门改装
2/高流量冬菇头
这个系统相对较复杂,品类也较多,常见的如我们经常说的冬菇头进气,还有碳纤维集气风箱以及硅胶进气管等系列组成,需要拆除原有进气系统从新布局,费用一千至小一万不等,建议更高需求改装
具体硬件见下图:

接着聊聊中冷那些事儿
中冷器的安装目的，主要是为降低进气温度，那为何需要降低进气温度？这就得提到涡轮增压的原理。涡轮增压的工作原理，简单说是利用引擎排废气来冲击排气叶片，然后带动另一侧进气叶片，强制压缩空气并送往燃烧室中，由于排废气的温度通常都高达8、9百度，连带使涡轮本体同样处于极高温的状态，如此便会提高流过进气涡轮端空气的温度，加上压缩过的空气同样也会产生热度(因为压缩过的空气分子距离变小，会相互挤压、磨擦产生热能现象)，如果这股高温气体未经冷却就进入汽缸中，很容易导致引擎燃烧温度过高，接着就会使汽油预燃发生爆震，让引擎温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨胀而大幅降低含氧量，如此一来便会降低增压效益，自然无法产生该有的动力输出。另外，高温也是引擎的隐形杀手，若不设法降低运转温度，一旦遇到天气较热的环境，或是长时间操驾的情况下，很容易增加引擎故障机率，因此才需加装中冷器来降低进气温度
中冷分为风冷和水冷
我们的DS5是前置式风冷
加大或则加厚中冷,扩大受风面积,优化中冷内部结构,达到降低进气温度的目的
使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。
这也是刷2介必备硬件之一
该硬件多为定制,各大品牌也有,如Forge 
是夏日行车最良好的伴侣
不过,中冷大小不能一味追求大,过大或材质过次中冷会降低空气流速从而引起涡轮迟滞
合适的才是最好的
160P和200P中冷些许不同,见下图
购买时请讲明发动机型号,以免有误

中冷过后不得不聊聊进气歧管和改进型铝合金节气门了
这段文字 200P的兄弟们自动略过,没得搞
能优化的机型见下列：
160二代机（可换改进型进气歧管）
160三代机（可换改进型进气歧管，铝合金节气门）
204三代机（可换改进型进气歧管，铝合金节气门）

首先我们来安利一下，为什么要换改进型进气歧管
老款车塑料节气门存在设计缺陷，节气门体是有一个开度电机，电机有塑料齿轮来带动节气门叶片（控制进气量）。老款进气歧管导致机油长期浸泡节气门，时间长后机油会通过节气门叶片轴渗透到节气门电机里面，导致节气门体的转动齿轮打滑，无法驱动空燃比叶片导致发动机故障，严重打滑的会完全无法驱动叶片导致车辆只有怠速。
更换改进进气歧管得好处：
1，后节气门无油，加长节气门的寿命
2，升级废气回收机构，降低清洗节气门的频率( 废，气，油，循环进气管里异致节气门坏故障率 )也彻底解决漏油问题。
3，进气歧管也不会存集机油（北方地区彻底解决歧管内结冰问题）使用THP清洗剂时能更彻底清洗进气门上积碳
新旧进气歧管对比见下图：

我们接着聊聊改进型铝合金节气门那点事儿
这个原理就浅显易懂来，合金材质，更持久耐用，更耐脏更灵敏
彻底解决塑料节气门易报故障，加油不走的问题
凡事就怕货比货
看下图对比

聊完进气系统，接下来我们再聊聊排气系统吧
正常排气分为头段，中段，尾段
平日里就怕隔壁老王不知道自己出门的老铁们改的最多的就是尾段
噼里啪啦 轰轰轰～
扯远了，既然聊到这里，我们先从头段聊起
头段就是发动机芭蕉出来链接排气中段部分
改头段，一般而言就是改三元
三元是为环保而生，
按材质分，可分为金属的和陶瓷的
按密度分，可分为
直通（无三元），100钼，200钼，300钼
先科普一下钼
就是指在一定面积内，三元孔洞的数量
女神原厂三元800钼，孔眼细小易堵塞，通气易不顺畅
目前市面可改装的品牌比较多
能用的国产比如芒果，台产mkl，进口如牛奶头段等可选择
再来科普一下各类型头段的利弊
直通：没有三元，通气顺畅增加马力，高转或高速无敌，但损失回压，低扭损失，排气声音变大，会比较臭，氧传感器会报警，只能通过刷ecu程序或加屏蔽外挂解决，适合刷2介使用
100-300钼：介于原厂和直通之间，其中部分200和300钼不会亮灯，不需加外挂等，适合刷1介使用
见图

中尾段就不单独再表了，很普及的改装了，如果只是想要回火，或是声音大一点，自行某宝，改装方案很多

其他附件大体为涡轮 涡轮泄压阀 机油透气壶 风冷油底壳，普利盘，锂电池都是大补品，不过都特别难买，不是骨灰级发烧友，本条作为科普知识了解吧
先来说说涡轮
我们原车涡轮型号k03，大多数涡轮车的型号，
要加大进气压力，可以换k04涡轮
原车程序涡轮压力只有0.8左右，通过刷写程序，能上到1.2左右
更换k04涡轮，压力直接到1.6
实在是居家旅行之良方
不过改涡轮需进气排气系统全改，程序也要重写，实在是改装难度和花费极高的项目，不是骨灰粉止步。

接着聊聊机油透气壶那些事儿
说说加装机油透气壶的好处
可以减轻积碳给汽车带来的麻烦，过去几千公里就得清洗进气系统，装透气壶后甚至可以几万公里不清洗。积碳也不是油泥状的难以清理的形态，而是纯灰质的，即便清洗也很容易脱落。加装机油透气壶可以降低引擎温度而增加气缸耐用性，其工zd作原理是收集机油蒸汽，阻止蒸汽进行二次燃烧，减少积碳的形成，主要起到保护发动机的作用，同时可以有效的缓解俗称的“烧机油”这个问题
坏处嘛，也有，就是太贵，forge透气壶好几千

接着聊聊风冷油底壳
咱们这发动机一贯的高温，
久了气门油封老化就烧机油
这个就是解决这一切原罪的利器
多的不说，看图
缺点还是价格不便宜
锻造的五千多了

再来说说轻量化普利盘俗称：曲轴皮带轮。说可以减?皮带盘自重以减?转动扭距，加?低转动惯性,轻量化自身设计，可有效降低引擎周边动力传送损失，从而提高起步速度及加速反应
这玩意省不省油不好说，但是转速确实提的快

再说说供电那些事儿，原车电池太重了，轻量化，必须锂电池啊，前轴减重10kg以上
至于啥啥电库之类的，地线之类的，不是太老旧，我看就没啥必要了
节约点钱搞到刀刃上不香吗

这个章节最后最不起眼的也就是涡轮泄压阀了
最不起眼，效果最好，投入却最低
泄压阀原厂为塑料支柱，橡胶皮圈，使用耐久度不高，对泄压响应慢，反应为松油再加油长时间的思考人生
改装泄压阀可以快速泄压蓄压，扛压更强，开起来更跟脚
泄压阀分为内泄和外泄
原厂为内泄
内泄的代表为gfb泄压阀，原装位替换即可
外泄代表为forge，需加管，安装好后泄压会有秋秋秋泄压声
让人血脉喷张，驾控春药
看图对比

这个篇章希望不会有蛮多键盘党跳出来说楼主是大傻b，交了智商税什么的，我只能说，读万卷书，不如行一里路，市面上所有种类的外挂，楼主我基本用了一圈，长则一年，短则2个月，都经历过各种路况测试，对比也确实明显，现在来摆一摆，楼主这两年走过的外挂之路
外挂，也分几个种类
种类上大体分为发动机优化外挂，变速箱优化外挂，发动机动力外挂
连接类型上，分为两种，一种为ecu直插外挂，一种为传感器连接外挂
我们由浅入深开扒
发动机优化外挂，这一类是某宝上最多的，品牌不胜枚举，进口的国产的，号称增加马力很多的，也最容易让小白购入的，其描写多半为根据ecu数据，修正空燃比，发动机相关参数，自我学习以达到提升动力省油的目的，楼主第一个外挂，是好基友赞助的，经过2个月实际测试的，该外挂应该是此类外挂的翘楚，据说是双cpu，大内存，学习能力更强等等，上机实测，发动机确实平稳多了，且噪音降低，慢跑平顺，快跑感觉乏力，感觉是省油加平顺的调整，该外挂60码能自动挂到6档，油耗降了1个多，东西虽好，可不是我的菜，2个月后还给了好基友

告别lafa外挂，从此开启了我的开挂人生，群里的车友告诉我，有个神器特别好用，然后一打听，可不得了，周围很多人在用，而且反馈也很好，这就是楼主的第二个外挂，speedforce 变速箱优化外挂
这玩意奇就奇在我不知道他是什么原理，在我的直觉里，只有专用的才是好的，通用的一般都是智商税，这货妥妥的给我一个小惊喜，确实自带学习功能，跑个500公里后如鱼得水，200的变速箱换挡快，干脆，豪不拖泥带水，也没有之前那么串，大油门能直降3档，油耗比原车低0.5左右。这货跟我一年左右。确实很棒的体验

本段的重点就在这儿了
某宝满篇的racechip的外挂,之家各论坛李到处都在神话得外挂,是否真那么神奇,是否真那么牛B?
正巧群里有兄弟装过,问问觉得动力衔接得可以,油门紧实跟脚,一点就有,不会考虑人生,急加速有明显推背感
按捺不住,群里买了一只
200P专用特调外挂
链接发动机传感器
厂家介绍可以提升到239P, 329Nm

本章节大概到这儿,喜欢变速箱顺滑得朋友,可以买个Speedforce优化外挂,如果需要动力更好油门跟脚，就买racechip外挂吧，最好去闲鱼买个2手,一千多块有明显得变化得,这东西不容易坏也没有磨损，如果原价去买新的话,那就姑且看看下面得章节再做打算,3500-6000,可以好好刷一个程序了。
特别提醒，racechip动力外挂不是通用的，需根据发动机型号购买，167是167的外挂，200是200的外挂，程序不同的，切记。

说到刷程序,也许又有车友会说智商税,论坛里面我看有大神写发长文探讨过ECU程序得那点事儿,总结下来就是外面的程序都是瞎搞,如果那么好,为什么官方不用得理论.没有实践就没有发言权,经过这一系列得调整,我得看法是官方得程序保守而又中庸,兼顾了每个人用车得基本层面,有的人想要省油,有得人想要平顺,有得人想要提速快,有的人却想极速高,鱼和熊掌,岂能兼得,所以厂家得程序只能是最稳定最中庸得,没有特长,也没有短处.对于我们得特定需求,我觉得,刷程序是必然的,也是最直接能体会得改装方案.
聊到这里,对于DS能刷的程序,大体上有三种
1,PSA官方升级程序
2,直接刷机的各品牌罐头程序
3,根据车况与车主的需求特调程序

先来扒一扒PSA官方的更新程序
话说有人就会问,PSA的程序嘛,为啥4S店不给免费升级呢
且不说你当地还有没有4s,就算有4S,估计大体也升级不了
去过4S的或则比较熟悉的应该知道,他们的维修电脑链接厂家后台数据库
后台数据库里的程序依然是针对DS的
也就是说DS后台程序并没有跟着PSA的程序再进行更新
小众车,认命吧,还有服务就不错了
PSA却有许多车和DS是同样的动力总成
PSA后台的ECU TCU确在跟着车型升级
本段的PSA程序通过一些特别的办法
可以给DS带启停的3代车主升级
进口和2代请忽略本段
升级后,变速箱逻辑更清晰,顿挫感降低,更顺更省油,启停更智能
关键是价格太便宜了,几百块远程升级
广告就不打了,有兴趣的自行某宝一个普通工人

接下来再说说普及度最高的罐头直刷程序
一说到罐头程序,大部分人都会想到不是傻B吗,几千块刷那玩意干嘛
我只能解释说哥哥们你不懂
罐头程序在我的理解里就是原厂程序的PLUS版
各个品牌或则国外的大神根据各自的特长,在原厂程序上做出调整,通过挤压原厂设定的安全空间,压榨发动机马力和扭力,因为同型号的车都能通用,所以叫罐头程序.
优点:便宜,刷机快
缺点:品牌多,效果参差不齐,稳定性待考证,很多刷机后不能回复原厂程序

最后再来摆一摆花钱多,见效快,程序稳定的特调程序
特调程序,就是特别调制意思
马力机上走一回,先看看传动系数,扭力,马力和曲线
再根据车况及车主用车需求调整
最终几次马力机,几版程序后确定最终版
优点:根据需求个性化制定,程序超稳定,不破坏原车程序安全设定,不损伤硬件,可随时还原原车程序
缺点:小贵

一路走来,爱女神,也爱折腾,总觉得要给她最好,也要让她事最独特那一个.
前前后后,在动力系统上,小哥哥走过的弯路不计其数,上述的改装,小哥哥大部分都亲身体验过了
目前来说,特调程序,是给我最大震撼最好感受那一个
对于200P来说,最不满意就是太串,低速换挡顿挫,高速急加速思考人生
对此,我一直在寻找能改善的方案
大家可以看我以前改装贴,
各种外挂,各种硬件跟进,但是,总有那么一些不完美
直到本地的4S居然搞出了个这玩意__

漫长的1天过去了..........
漫长的2天过去了..........
漫长的3天过去了..........
漫长的4天过去了..........
漫长的5天过去了..........
总算接到电话了,可以过去看看运动女神了
难免的小鸡动..........

刷机至今,已经跑了大半月1000多公里了,各种路都跑过了,最快搞到200,也一脚油门到底体会过6档直接降到2档的超级推背感,也感受了如自吸般的顺滑,一点顿挫都没有了,重庆的兄弟们,有兴趣可以来找我体会体会如丝般顺滑的感觉.都说好马配好鞍,好硬件,还要好软件来展现!
太值得啦,动力系统完美!

以自己的女神美照结束本帖吧,接下来,还会写到关于女神的地盘优化,内饰优化,保养及配件等贴,爱女神,爱生活,我会好好待她,与她一起走过以后的春夏秋冬!在此也感谢群里400多位还在坚守的女神车主,谢谢你们不吝赐教与分享,感谢武汉一个普通工人,成都的申总，广东鸭哥的指导和指正,感谢重庆金陵运湖李总,崔总的大力支持和全程帮助,有你们,DS的用车体验更好.也欢迎更多的热爱女神,喜欢女神的新老车主,留言或则私我,一起渡过美好的有5时光.
(贴末做个小广告,因刷机闲置RACECHIP动力外挂,有兴趣交流的车主请留言)