还有一个月车就两年了，虽然是两年前提的车，但508的驾驶质感和设计依旧还是让我满意。

最近看到一个车友分享阿特兹的试驾感受，在谈到行驶质感和底盘时，他这样说
“很多人会和这个价位段的另一辆操控车型508比较。他开过后认为阿特兹不足的地方有：转向支撑力略有不足，整体的车辆底盘厚重感与扎实感，过碎石路面的整体反馈，不如508。而508过减速很硬很干脆，阿特兹会舒适点，变速箱比508开起来顿挫少一些。但就底盘来说，如果508的底盘有90分，阿特兹的底盘在80分。”

为啥要聊这个话题，我是想说508的底盘，确实当得起同级别最佳的称号。

二年的用车体验，我最满意的是，对车辆的信任感。坐进车内，看到这小巧的方向盘，战机驾驶舱般的内饰，钢琴按键，满满的仪式感，握上方向盘，有种自信由然而生！仿佛船张开满风的帆，整装出发，一帆风顺，这种心境来源于508的底盘与操控！
其实驾驶体验纯属个体感受，优劣很难用文字统一描述，如果一定要讲，大约有三个方面，一是扎实的底盘。二是极致操控，三是高速源源不断的动力。

508的底盘采用短前悬设计，5.45m的最小转
弯半径，五连杆独立悬挂、可以有效提高车辆的操控性、稳定性和行驶舒适性。这些技术的应用不仅提高了车辆的性能，让车身在高速状态下稳如磐石，在行驶中完美做到指哪打哪，即使高速过弯也不会侧倾，它会给你信心，你不会觉得它会失控或者应付不过来！

有了扎实的底盘，还需要一个优秀的调教；一个车好不好开，操控性好不好，最重要的是对车辆底盘的调教，好的操控对于用户来说，不仅仅是激烈驾驶中有用，在日常行车中如果遇到一些紧急情況需要紧急刹车、转向规避等操作的时候，好的操控能带来更极限的操作空间，保障用户自身的财产和人身安全。

总之，虽然是两年前的车，但508的驾驶质感和舒适性还是让我挺满意。经过近两年的驾驶后，我个人总结起来，508兼顾了运动性和舒适性，

一个人驾驶时的可以偶尔“放肆”，全家人出行时也可以满足家人对舒适性的需求！同级别是非常有性价比的一辆车了！