75PHEV纯电行驶1毛3分/公里（以充电消耗计）
1、满电后行驶，直到电量消耗剩下一格且变黄（提示还可行驶1～2KM），再充电满；一般可行驶45～55KM，可按平均50km计。
2、以电表度数为准，充满电耗交流电度数，一般是9度左右，为方便计算按10度计。
3、大体纯电行驶功耗：10度除50公里= 0.2度/每公里；按市电价0.65元/每度计，0.13元/公里。
【补充与讨论】
【1】、市区，正常行驶，平均时速约25公里，开音响空调（广西，南宁，7月份，现在补发）。
【2】、强制EV纯电行驶，直到电量最后一格发黄，
75PHEV动力电池，为保护电池改用SAVE模式油动，并在电量条变白又强制EV模式。（注意：只要不猛踩油门，强制EV模式可以把电池完全耗完：电池最后一格变红色、电动续航显示横杠----。这对电池极其有害）
【3】、厂家标定动力电池容量12度多（KWh），理论上充电、放电也应该是12度多，但我实测充电实际才9度，why？吧？我考虑如下：
1、电池在成品前，生产环节首次充电时是消耗12度多的；
2、电池产品后，电控设计上不允许完全放电；
3、我的电表有误差，老电表偷电？
。
～～～～希望车友交流～～～～
2、以电表度数为准，充满电耗交流电度数，一般是9度左右，为方便计算按10度计。
3、大体纯电行驶功耗：10度除50公里= 0.2度/每公里；按市电价0.65元/每度计，0.13元/公里。
【补充与讨论】
【1】、市区，正常行驶，平均时速约25公里，开音响空调（广西，南宁，7月份，现在补发）。
【2】、强制EV纯电行驶，直到电量最后一格发黄，
75PHEV动力电池，为保护电池改用SAVE模式油动，并在电量条变白又强制EV模式。（注意：只要不猛踩油门，强制EV模式可以把电池完全耗完：电池最后一格变红色、电动续航显示横杠----。这对电池极其有害）
【3】、厂家标定动力电池容量12度多（KWh），理论上充电、放电也应该是12度多，但我实测充电实际才9度，why？吧？我考虑如下：
1、电池在成品前，生产环节首次充电时是消耗12度多的；
2、电池产品后，电控设计上不允许完全放电；
3、我的电表有误差，老电表偷电？
。～～～～希望车友交流～～～～
行驶到动力电池消耗最后一格黄色警报，此时真正电源剩余电量一般（3～7%，多次观察值充电一开始时的显示；不知道厂家设置报警是低于多少）。
充电开始时的，剩余电量6%。
充电开始，拍照计电表度数245.1。
我的大白，大楼总表拉专线、电表、厂家的开关箱，安装杂物房屋檐下
驻车充电中……电表引线，充电桩在树下，平时把电闸空开打下不通电，并用塑料袋包裹放雨水。
充电完成的电表度数253.7。实际消耗253.7-245.1=8.6度
充电完成满电。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
占楼啦哈
-
我没有专门的电表，是用一个测量插座测的，一般在3%~8%开始充电，充到满能充进去10.08~10.76度。
在平路上，实际行驶距离一般在44~55之间，不控制脚法随便开的话一般就是40出头，想超过50的续航得非常注意，关掉动能回收控制车速不超过60几乎不踩刹车才有可能达成。 -
wangjianku车友的回复太有价值了
-
-
游客
