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更换机油机滤空滤空调滤，更换火活塞，清洗节气门作业（二）
再来欣赏一下换下来的四个原车已经行驶了七万多公里的火花塞
状态其实不错，已经干到七万多公里了，而且没出现油耗高动力不足的症状。
积碳也不是很严重，这个与司机的驾驶习惯有严重关系。偶尔的，发动机四五千转或许有点夸张，但三四千转的动作要有，不能长期严重低转速行驶。
看起来电极间距耗大了，理论上点火会弱些，
积碳不多也不少。注意区分，前述节气门作业时那边的脏东西不能叫积碳，因为那时候还没燃烧，节气门很脏的那是油泥，就是沉积的灰尘。
空调滤芯↓
这款车型的空调滤在前挡风玻璃下角，很多车型的在车内副驾驶工作台。拧出三个小螺丝，拿下盖板
可见空调滤芯处沉积了许多杂物和灰尘，不过还是显得干燥，没有滋生发霉的情况和味道。
新旧合个影
旧空调滤代码，大众标，CN42D，180819638
新空调滤代码，没有大众标，CN4EG，180819638
启动试车一切正常。之后行驶了约三十公里回家，更换后表显油耗和换前一样↓
下坡路段瞬时油耗为零
回家单程油耗为4.3
怠速油耗依然为0.5
近期表2综合油耗为5.6
怠速的稳定状态及怠速的油耗，能够很大程度反映发动机的工况，以前化油器时代时，师傅们有顺口溜：急加速慢加速抬起油门看怠速，用来检查发动机状态。
至此，最近谋划了许久的机油机滤空滤空调滤节气门火花塞保养，就结束了。
下一个活动就是更换变速箱油变速箱滤芯和汽油滤芯和刹车油，这个活动无法自己动手，只能去汽修厂；
下下个活动就是更换二个轮胎及一个电瓶；
敬请期待。
至此，最近谋划了许久的机油机滤空滤空调滤节气门火花塞保养，就结束了。
下一个活动就是更换变速箱油变速箱滤芯和汽油滤芯和刹车油，这个活动无法自己动手，只能去汽修厂；
下下个活动就是更换二个轮胎及一个电瓶；
敬请期待。
晒出翘臀，结束本次活动。
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