分享背景:
两年多的用车历程还算是比较顺利的，毕竟ID3是我人生中第一台新能源纯电动车，从选车到用车最能考验一款车的莫过于里程数实践，这也是每个汽车品牌及车辆性能体现最直接的方式。两年多的时间这部车已经陪伴走过了50000km的里程碑，平均每年的行驶公里数在23000km左右，每月公里数也在2000km左右，主要用车还是在城市工作上下班途中，另外休息时间就出门游玩，偶尔还会开着去自驾游，把这台新能源纯电动车展现得像个全能“小钢炮”一样，下面就来分享50000km的电车性能、续航以及各方面表现。

💢💢💢车辆信息:
🔸🔸🔸车辆信息:上汽大众品牌21款纯净版ID3
🔸🔸落地价格:149800元
🔸目前公里数:52174km
🔸🔸平均电耗:17kWh/100km左右（春夏秋冬）
🔸🔸🔸车辆外观:磨砂黑+红色（已备案）

?️?️?️钟意方面
🔁续航能力:50000km的公里数对电车的续航考验还是比较大，比较突出的是春季与秋季这两个季节的续航能力，因为温度原因，所以在用车过程中不需要开启冷热空调，续航也能过达到400+km，另外比较直接体现电车焦虑的就是电池在摆脱低温天气受到的束缚，自然而然的续航就比较可观。

??轮胎情况:由于ID3的整车重量在1760kg，所以对轮胎的考验其实是非常大的，我的是纯净版轮胎规格是18吋的，原厂配置的是韩泰品牌的EV专用轮胎，相比较普通轮胎而言EV胎的优势在于耐磨、侧壁较厚，行驶50000km后的轮胎纹路依然是清晰可见的样子，而且制动性能表现也是比较不错的，目前还未达到需要更加的状态，所以对原厂配置的轮胎还是非常满意的。

💻车机系统:之前的文章写到过关于车机系统黑屏的缺点，在2023年上半年进行过免费的系统升级，到目前为止没有出现过系统黑屏这样的情况，所以对售后和系统升级都是比较满意的，毕竟售后服务也是直接能够体现一个汽车品牌是否值得被选择的重要因素之一。

💴保养方面:50000㎞的里程数，对应的保养公里数分别是在5000km（首保）15000km（二保）25000km（三保）35000km（三保）45000km（四保）电车的保养相对来说还是比较简单的，价格方面也是比较低的（套餐保养更适合）单次保养价格在300元左右，保养内容主要是车机系统电脑连接检测、空调滤芯更换、底盘状态检查、轮胎情况检查，这些内容保养的时间大概在1-2h就能结束。

🕹️操控性:主要用车环境是城市代步，现如今都是人手一部甚至两部车子的情况，比如一位难求、车水马龙也是见怪不怪了，ID3这部车显得更加适合在这样的环境使用，它的转弯半径比较小而且还很灵活，所以用下来还是比较满意的。
🗣️🗣️🗣️吐槽方面
?️续航能力:冬季的续航到现在还是比较欠缺的，这也是冬季使用电车最为焦虑的一点，在2023年对系统升级过后虽然降低了控制器对电池预热温度（8°降到了4°）对于冬季而言效果并不是很明显，续航还是一样的存在焦虑，0°左右的温度续航只能不到300km，实际续航只能跑到180km左右。

🎛️车辆状态:俗话说“路遥知马力，日久见人心。”用在车辆上面其实一点没错，这么久时间的使用，会发现一个比较明显的问题，驾驶车辆需要经常上下车开关车门，ID3的四门设计的是双层密封条，隔音效果与闭合声都比较好，随着日复一日、年复一年的使用，密封条的老化状态还是比较明显的，特别是关闭车门时的声音太直接了，现在听起来是啪啪直响，感觉没有缓冲减震一样！现在也会考虑公里数越高会不会隔音效果也会变差。

🔉喇叭声音:ID3的喇叭配置是单个的，左侧没有右侧有，除了声音不好听之外声音还特别小，必须要吐槽这个喇叭的原因是有过几次按喇叭📣对方车辆没有及时响应差点导致事故发生，因为在车况比较复杂所有迫不得已才会使用喇叭，紧急情况下喇叭其实也是比较重要的。