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试驾本田皓影2020款
尾灯跟回旋镖似的造型，更像是一个三维立体的坐标轴，像三个方向延申。发光的部分也不仅仅是横向的细条，纵向的黑色部分其实是转向灯，挺别致的
BREEZE是皓影的英文名字，皓影这两个汉字本来就挺诗意的了，我又查了一下英文的含义，是微风; 和风; 轻而易举的事; 轻盈而自信地走的意思。HYBRID是代表混动
内饰是熟悉的味道和配方，用料中等水平，软的东西挺多，但造型和配色又老气又廉价。方向盘是红黑配色的，单看还行，但和整体黑色的中控台搭配起来就有点突兀了。手感也有点一般般，偏硬
仪表中间这块是液晶的，上面是能量输出现实，挺有意思的
两侧是电量和油量的现实，渐变的白光比较清爽，中控台整体三种用料，都不太高级，贯穿的这跟暗色镀铬的金属条还有点意思
中控屏幕看着挺大的但是实际液晶部分只有7英寸，现在的标准来看太小了点。功能很全面但是反应和操作手感却实在一般。这个UI界面也用了好多年了吧。
空调这一块儿很传统，没有屏幕，信息整合在中控屏里面。双区，前排带加热
和1.5T汽油版相比，这个按键的E-CVT比那个傻傻的大杆子好看不少，但是需要适应
本田在储物空间上的造诣不用多说，位置都比较顺手，也很丰富
座椅和门板上都有红色配色，缝线比较工整，门板基本上能接触的都是软的，但是座椅的乘坐感受偏硬，长时间会不舒服。可90度开启的车门是个亮点，但是停车这么难的今天，即使我能90度开启也没人给我展示的机会
后座的乘坐感受还行，腿部空间比较充裕，两名乘客前提下长时间乘坐也能接受，杯架、出风口、USB都有
还可以控制多媒体和天窗的遮阳帘
后备箱的优点就是地板很低，取放物品很方便，第二排放倒后也是纯平的，家务小能手坐实了
国人喜欢SUV车型和越野无关，无外乎空间和安全性，以及SUV看起来更有气势。很多人认为混动的存在意义就是汽油和新能源之间的一个过渡，但在我看来混动是一种生活方式，是对以前的怀念和对未来的憧憬，是不想摒弃传统内燃机的优点又觊觎新技术的优势。我承认混动车型真的很省油，除此之外在初段动力响应和静谧性上相比传统燃油车有优势，又没有纯电动的里程焦虑，是个折中的选择，或是半吊子，但是，据统计想要从混动车型所节省的燃油成本来平衡它高出的车价需要5-8年的时间，换车节奏如此快的今天它真的能帮你省钱么？我觉得买混动更是一种买体验罢了，皓影锐·混动的驾驶感受相比汽油版轻快一些，城市限速80以下的区间内，起步、加速都比较轻快。CVT的感觉没有那么激昂，但是线性的感觉容易让人上瘾。地盘偏软，还算舒适，但有一些多余的震动和声响，不干脆，缺失一些高级感。
混动车型相比汽油版噪音方面要好一点，至少是发动机噪音。但路噪和风燥方面的抑制有些差强人意，尤其是高速驾驶，还挺明显的，一旦你注意到它这噪音就会持续萦绕在你脑内
只要你能接受它的噪音问题和一些小缺点，皓影绝对是个顾家好手，空间、动力、实用配置、科技配置都还不错，但是对于混动来说全凭个人感觉了，买了也就是体验一下本田投入了很多的混动技术罢了。至于它能否给你省钱我觉得意义不大。
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