从2022年11月20日提车到现在，确实是有1年加4个月的时间了，与菱智M5EV的相处呢，整体来说满意、快乐还是占据主旋律的，可能偶尔也会因为自己忙过头忘记充电，或者去乡里跑一天的客运路上轮胎被扎一下啥的，会产生一些负面的情绪。

在这里，郑重地跟我家功臣菱智M5EV道个歉，对不起，让你受委屈了！

菱智M5EV这台车可以说是第一眼我就心动了，只是第一次去看车的时候，对新能源MPV还不是很了解，对东风风行的新能源车也不是很了解，后来看完车回去心里对它的帅气一直念念不忘，又查阅了很多关于这台车的车主口碑，原来这台车从18年开始就已经推出了新能源版本，而我买的22款也是在此之后的第四次迭新，这么看我倒真没什么好顾虑的，结合自己试驾的感觉，直接冲就完事儿了。

这台车的外观设计来说，其实除了logo是蓝底狮标，好像从其他地方都看不出“新能源”的影子，但是它的“新”还是很能显而易见的。像我这台开了一年多了，去加油站蹭个免费洗车，车身看着就跟新车一样了，车身黑色可能本身有一定的误导，但我觉得还是车身的漆面做得足够好，不然怎么洗都无法洗出这样的高级黑感觉。   
 说到蹭洗车，尽量省这个话题，我想起前几天在东风风行俱乐部小程序看到一个《合伙人计划》的活动，咱们在上面认证过的车主应该都在之前收到过一个1000块的代金券，一直不知道怎么用掉，现在好像可以给准备买风行车（不限车型）的朋友去抵扣，顺便自己还能拿500块的奖励，大家可以去试试。

车尾的感觉看着也特别好，我经常开着菱智M5EV去跑客户，以至于很多客户看到我这台车都会问一嘴，到底是几十万买的，天天开，都开不腻呢！

不是多少钱买的问题，我其实单纯是觉得这台车确实很高大，刚好可以弥补我这不够高大的体型，让我在跑客户的时候为我壮壮胆，哈哈哈，我感觉开着菱智M5EV出去，好像每次都可以成功搞定合作，简直就是我的一台转运车。

菱智M5EV这台车内饰也跟乘用车的新能源概念不一样，没有太多花里胡哨的东西，主打一个经济实用，但是该有的都有，各个位置的充电口设计、储物格设计都非常人性化。
我感觉这台车开起来也挺给力，电机最大马力122匹，最大扭矩300牛·米，起步加速特别轻快，比同等功扭的油车操控更为舒适，我媳妇儿也经常开我这台车，她也觉得没有开大车的那种笨重感，反而视野更高更开阔，开起来也特别有安全感。续航方面表现也不错一年下来跟刚开始新车时续航没啥差别，充满跑个360/370都没问题，而且我媳妇儿开的时候电耗比我开还要低，大概是因为我开车比较猛比较躁吧，看来电车的电耗也跟油车油耗一样，跟开车手法也有很大关系。

这台车空间也是非常宽敞，二三排坐在上面都可以把腿舒展开，而且座椅的舒适性也还不错，说起来这台车去年还陪我们一家人去了广西桂林游玩，一路上不急不慢，一家人玩得也很开心。

它的座椅设计做得挺好的，靠背后面的文件袋松紧适度，放东西也方便，而且还可以防震，比如出远门带个电脑啥的，直接放在背袋里就很安全。

大家看一下车内的座椅，用料、设计、工艺都还是不错的，每个座椅都配有头枕，靠背也可以手动调节，根据自己的个头、喜欢的坐姿调节好，就算是几百上千公里的长途，也不会有明显的疲惫感。    
买车呢，我觉得还是要以实用为主，毕竟面子不是衬托出来的，而是自己挣出来的。对于菱智M5EV这台车，亦是如此，一年3万公里单油费就能给我省出一万大几，五年直接省回大半台车，中间陪着我创富致富还不算，我觉得就很好，也希望以后继续通力合作，为我的事业、为我的家庭添力！