广州，已经下了好久的雨。
今晚，依旧雨下不停，似乎没有停下来的意思。
下班回家，吃完饭后手痒，查了某车帝508L的销量，果然，不出意外的话还是没有意外：3月，159辆。这个数字，相当扎心。——有无可能，劳斯莱斯都不止这个销量？当然，实事求是来说，159辆真的匹配508L的实力吗？用料这么扎实的一辆中型车，为何国产后水土不服、混成这步田地？
无可否认，近些年来中国的汽车市场已经发生了逆天的变化，随着国产新能源汽车的强势崛起，合资汽车几乎只有招手之功没有还手之力，别的不说，广大网友戏称“公路闪电”的ES200都下放25左右落地，要知道，我一个前408车友三年前入手该车去到36万多，到如今，广东人口中“揸得凌志人生如意”的一代神车都要走下神坛弯下身段，可想而知其他普通合资品牌的日子有多挣扎，我们知道，508L一上市就存在“争议”（所谓的取消无框、掀背、欧版尾灯），再加上生不逢时，以致举步维艰，单月销量卖到名字一样的数量，都屈指可数，就甭说破千了……
作为一名老标致车主，开过两辆标致（408、508L），自然应该有清醒的认识，“既然车好为何没人买”，销量论固然有点绝对；但“国人不懂车”，懂王论也显得不够客观。毕竟一台车卖得好不好，关系到方方面面，不能一概而论，别忘了，不过十年时间，标致曾经有过辉煌的历史，说明它是有实力、有能力造好车的。
我的22款508L，购入将近两年半，快三万公里，目前来说，除了更换两个继电器和一个电瓶，其他方面还不错，基本上符合我的预期，至于颜值、尺寸、空间、内饰，我觉得能接受，事实上，508L带给我的驾驶乐趣和心理愉悦，远超过所谓的“品牌力”本身，我并不后悔拥有它，我还坚定认为：老款獠牙大灯设计，肯定会成为标致造车史上的一代经典。
最后，想问一句：如果能够再次选择，你还会选择508L吗？