自从买了P7之后，感觉生活都充满了仪式感和关注。启动的时候，如果隔壁有别的司机，总是忍不住看我几眼，晚上开灯了以后也是如此。可惜家里停车的地方是露天的，没法像地库那种，每次开锁、着车都能吸引别人注意。

先来钥匙镇楼

大白天的，也拍不出效果，但造型还是妥妥的

一上车来个这样的界面，帅

但这还不是最爽的，毕竟现在很多电动车都有自己的特色，再不济改装一下还是很容易实现的。最爽的是P7有跟性能车一样的，原装brembo鲍鱼夹，每次红绿灯停下，最喜欢就是隔壁车的男士欣赏P7的鲍鱼夹，然后投向一个羡慕的眼神。

并排一看，好像有点不一样哦

后轮好像没啥特别的（螺丝帽的叉叉请忽略）

一看前轮，好像有点东西

再靠近你，brembo刹车？这货是扮猪吃老虎的主啊。

这可是货真价实的原装brembo（刹车盘请忽略，广州最近天天下雨，放一个晚上就这样了

骄傲的我，再给你们一个特写，帅不帅

如果这时我再告诉他，这时原装brembo，我估计对方得羡慕得不要不要的。这可是在很多豪华品牌上都是要通过选装才能上的，而且不是高性能车，根本就连选的资格都没有，一下子逼格感马上就来了。
实际用起来，也是两方面吧。好的一面就是整台车开起来，很自信。开在路上，感觉都能刹住，而且脚感很好、很线性，没有部分滴滴专车那种撞墙的感觉，这一点家里人也是比较认同的，他们坐我的车感觉很舒服。
不好的一面就是现在不习惯别的刹车了，老爸的老凯美瑞双擎，以前开还行，就是觉得动能回收跟刹车的交接有明显的、突然的力度增强感，现在开完全就觉得刹车很没信心，要很早就开始慢慢刹车。
其实这里面还有一个小插曲，刚买回来的时候，一下雨刹车盘会有些啸叫，特别是对于这种没有引擎声的电车，效果直接放大，后来回去店里保养免费换了刹车片（原厂件升级了），就好了。现在驾驶感受可以说是完美！
用了这么一段时间，我敢说，虽然不是所有性能车都在用brembo，或者所有不用brembo的车刹车都不行，但原装brembo的车通常性能都不错。
前段时间，其他媒体做的一个电车横评，在15款车里面，小鹏P7以33.4米的百公里刹车距离成绩直接霸榜了，想不到吧。

多说无益，直接上图

如果你觉得电车不够全面，那就看看17年的时候德国媒体《Auto Motor UND Sport》找来超过 50款高性能车型做刹车性能测试，这其中，有40款车型配备原厂Brembo的刹车盘或卡钳，由此可见brembo的刹车盘或卡钳在汽车刹车性能方面的霸主地位。
每辆车旁边有红色标志刹车盘、卡钳的，就意味着该车使用的就是brembo的对应产品。

这里面，最差的刹车距离也只有33.5米，这成绩只能说：YYDS

这五十款性能车涵盖20个品牌，结果只有三个品牌没有原厂配brembo。这回能说明问题了吧。
我的P7虽然只是后驱智尊版，刹车调校可能没有顶配来得这么极致，但平常使用下来，感觉完全能兼顾舒服和性能，感觉活脱脱的就是一台“大后超”，没毛病。

跑了快7500km，还是怎么看都觉得帅

既然是“大后超”，我也希望各位车友帮忙提些建议，看是不是可以换一下高性能版的刹车片、刹车盘，让P7更加极致，特别是刹车部分，有机会让我也在赛道日爽一把。