十一年前在经销商地下车库里初次见到这辆SLS赛威的场景历历在目。SLS赛威最吸引我的特点就是其独具品牌特色的经典外形设计和豪华感很强的内装，加上很高的优惠力度。当时SLS赛威临近停产，清仓降价，据经销商所说，我这辆车算是倒数第二批。官方标价39万的2.0T基础款，最后落地办完一共34万。
现在来看，还是有点遗憾没有选择3.0V6自吸版本的。我这辆2.0T的百公里油耗已经接近16L，一箱油基本上也就跑300多公里。而且，今年修车已经花费接近2万，其中比较费钱的零件就是右前轮胎压传感器、机脚垫、发电机。今年算是小翻修了一下这辆车，易损件基本都换了一遍。往后几年应该不会太费心了。
如今，驾驶起这辆车还是令我不禁嘴角上扬，对SLS赛威的喜爱不减当年。在当今时代，SLS赛威这种有棱有角、四平八稳的美式大轿车已经显得有些不入流，不过正是如此，这款车才会成为象征昔日凯迪拉克形象的经典制作。在SLS赛威上，能轻易找到一些来自凯迪拉克最辉煌年代的作品--弗雷特伍德、帝威的设计元素。这也是论坛里众多车友挚爱SLS赛威的主要原因吧。

没记错的话，SLS赛威是在2007年登陆中国市场。目前来看最早的批次已经接近17年。即便是后期版本也已经在十年前--2013年正式停产。尽管当年上海通用请来了吴彦祖为SLS赛威代言，甚至专门拍摄了一部微电影宣传SLS赛威，影片还获了奖。但是这并没有拯救SLS赛威的销量。也就是在SLS赛威即将停产的一段时间内，较高的优惠力度为这款车带来了一定程度的销量。这导致了如今大街上SLS赛威的能见度很低，算是凯迪拉克品牌当中的小众车型。向SLS赛威车友，以及热爱SLS赛威的车迷们致敬。