关心电车的人都想知道百公里电耗到底是多少？续航达成率能达到多少？什么样的驾驶环境会对电耗有影响？如何才能延长续航？……带着这些疑问，我整理分析了市区、高速两个场景的两次行程数据，给自己解解惑，也分享一下我的数据：

主角登场：阿尔法T5,660MXA款

我的T5,低调有内涵

行程一：中午12:00—15:00左右，天气6℃，渤龙湖附近巡游（主要为了找钓点，好期待来一场说走就走的钓鱼、春游呀）

行驶里程：出发时显示续航 589km，结束是显示516km，续航减少73km。实际行驶里程65km，达成率为0.89

电耗分布：97%行驶，0%空调，0%热管理，3%其他

电量统计：出发时的剩余电量89%，结束是剩余电量78%，实际使用了11%，按极狐官方宣传的79.2度电计算，此次行程消耗电量12.6度，折合百公里电耗为13，实际表显为14.1，给力

行程二：上班通勤，早晨6:30~8:30，天气-2°，高速路大概80%，高速路段车速100-130迈

行驶里程：出发时显示续航 409km，结束时显示187km，续航减少222km。实际行驶里程124km，达成率为0.56（这个达成率啥水平呀，及格吗，有点心慌呀）

电耗分布：93%行驶，6%空调，0%热管理，1%其他

电量统计：出发时的剩余电量62%，结束是剩余电量28%，实际使用了34%，按极狐官方宣传的79.2度电计算，此次行程消耗电量26.9度，折合百公里电耗为21.7，实际表显为21.6。如果扣除空调消耗的6%，实际行驶电耗为20.2。早晨温度偏低，晚上电耗会低1左右，综合一周的数据，平均电耗19左右。

总结：

行程一天气温度高，车速在50-80迈（中途休息未下电，平均速度偏低），顺带修炼一下我的右脚，数据较理想，超预期，给小狐狸点赞

行程二呢赶时间，车速会快一些，气温偏低，电耗自然就上来了。但这个成绩啥水平呀，带着忐忑的心情上网查证一下，网上的主流意见：匀速100续航达成率可达到80%以上；匀速110，达成率只有60%；匀速120，不到50%，看来速度与电耗不能兼得呀。算笔经济账：电费按1元一度，100公里20块钱左右；如果按0.5元，那岂不是10块钱跑百公里……稳赚呀。我的是660max款，日常用车毫无压力，嘛电耗不电耗的，开的爽最重要。

阿尔法T5这电耗，青铜or王者？