发动机 安装额外地线
看了好几个关于加装地线的帖子，都说有效果，一直没动手。今天有空搞一下。
各位车友，有没有测量过，发动机不同地方跟电瓶正极的电压？
原因1. 发动机本身作为负极的导体，不同位置跟电池负极，跟车身的电阻值不同，电压也不同。电阻形成压降。车身也是作为导体直连接电池负极。
2. 车身 和发动机 ，理论上认为是理想导体，没有电阻，或者电阻较低。
3. 实际上测量一下，不同位置的电阻确实不一样，电压也不同。
4. 综上所述，是不是增加一根加强地线，串联电池负极+车身+发动机壳体+氧传感器+电阻高电压低的点
5.有些传感器没有单独的负极，搭铁作为负极。搭铁处到电池负极电阻大。传感器信号是不是也是弱的？
6. 某些混动车型反馈到，安装加强地线后，电动机工作更活跃，发动机介入更迟钝，更省油。
7. 某些汽油机 安装加强地线后抖动变小。
欢迎各位车友参与讨论。
各位车友，有没有测量过，发动机不同地方跟电瓶正极的电压？
原因1. 发动机本身作为负极的导体，不同位置跟电池负极，跟车身的电阻值不同，电压也不同。电阻形成压降。车身也是作为导体直连接电池负极。
2. 车身 和发动机 ，理论上认为是理想导体，没有电阻，或者电阻较低。
3. 实际上测量一下，不同位置的电阻确实不一样，电压也不同。
4. 综上所述，是不是增加一根加强地线，串联电池负极+车身+发动机壳体+氧传感器+电阻高电压低的点
5.有些传感器没有单独的负极，搭铁作为负极。搭铁处到电池负极电阻大。传感器信号是不是也是弱的？
6. 某些混动车型反馈到，安装加强地线后，电动机工作更活跃，发动机介入更迟钝，更省油。
7. 某些汽油机 安装加强地线后抖动变小。
欢迎各位车友参与讨论。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
1.柿改地线，说是安装在排气管和车身上。
2.某日系混动建议安装在三元传感器和车身和电池负极。
3.塑料梳子，在头发上摩擦，产生大量静电，可以吸附小东西。
4. OBD-II接口，信号为can-bus协议信号，以电压为标准 。can+高3.5-2.5v can-低2.5v-1.5V。
所以电阻大会影响信号准确性。
5.排气管内部有大量气体流动，发动机四个气缸往复运动。是不是也会产生静电？ 还是马上被消耗了？
电瓶是直流电，静电貌似也是直流的，或者说有直流电动势。总觉得会有交变的电流存在。如果接入大地，是不是会尽快消耗掉？
6.玩音响的，会见到一种叫接地黑洞的东西，小小的一个，像是炮仗一样，接在器材外壳即可。让我想到小时候听录音机的时候，用3v转换器供电的时候，噪音很大，用电池就不会噪音。用手碰转换器的负极，噪音消失。家里没有接地线，水泥地怎么做地线？ 只好找到一个塑料瓶，里面放上沙子，装上水，接一根长长的电线在里面，接w到转换器的负极上，噪音一样消失掉。
那么是不是车上也需要这么一个接地线？加上会有一定效果出现？
欢迎各位一起讨论。
另外，购买的电动通风座垫工作的时候，音响噪音明显，通风座垫的开关那里，正负极并联一个电容，一般16v 或者25v的，容量大小关系不大。立马安静。
经过今天下午 测量。发现负极到发动机 上方线束的 接地点 电流0.25安培。到其它 传感器外壳 电流可以忽略 不计。 如有细心的朋友 发现有异常点 帮忙告知。
找了根不太粗的线作为加强地线，从电瓶负极 直接连接到 发动机上方线束的接地点上。
在大通G501.5T安装后，启动发动机 ，发现发动机的声音变得更好听了。动力和换挡逻辑 还没有测试。
13款 新桑塔纳 也装了。感觉启动时更干脆了。动力不明显。 -
马上发照片。
亲测有效！！！
安装前，特地测量电池负极到 各接地点电压，只有发动机上方 高压包线束 接地点电压较高0.25v左右。
图中 绿黄电线 串接了 电池负极+电池座固定螺母车身搭铁+高压线搭铁处+发动机减震座+车身搭铁处
游客
