相关车型:威驰FS 2021款1.5LCVT锋驰版

      纠正一下我之前的发帖，我提的是2021款威驰fs锋驰版，是2023年4月出厂，但并不是2022款的，我买这款车时，以为是2022款，后来销售给我讲过说是只剩下最后一台fs而且是21款，合同写的也是2021款，其实差别基本没有，和20周年纪念版差别挺大的，只不过店里只有三厢的周年纪念版，我还是喜欢两厢的。

       其实在2021年我就关注威驰fs了，当时我是给我老婆买车，预算在8到9万元落地，我看的车型并不多，也就飞度、威驰、致炫、polo、朗逸启航、宝来传奇这几款，威驰当时不便宜，落地9万左右，后来因为宝来传奇优惠比较大，又有免息分期，落地8.8加上佛山政府补贴2000，8.6万到手宝来传奇自动时尚，而且配置不错，到今年，我卖掉了我一直开着的速腾，因为变速箱有点毛病，也开了九年近十万公里，油耗也有点高，车破破烂烂的，整备起来也不少花钱，说白了也想开新车了，但是我也看清了形势，今年经济尤其差，肯定要买台性价比高的车，我老婆也劝我买车就是代步，能开省油就好，面子不重要，我想也是哈，要务实求真，我也已经过了那个玩车的年龄了，所以，打算七八万左右入一台油车，这个价位的电动汽车就不用考虑了，只能找找看有没有实惠的油车了，也算是缘分吧，五月底和老婆去了我买车的这家一汽丰田4S店，当时得知威驰确实蛮优惠的，而且优惠幅度好大啊，当时就决定考虑威驰了，但当场没有表态，六月初第二次和老婆一起来就直接谈价定车了，也选好了我的威驰fs，销售说是最后一台两厢了，最终以7.2万全包落地的价格达成协议，至于价格是不是最优惠也没有纠结了，满意就好。不算冲动消费，也确实没有比威驰再便宜的合资车了，目前和威驰掰掰手腕的有别克英朗、现代瑞纳和悦动、起亚焕驰，还有一众国产入门级，我说的是油车。
        电车其实并不排斥，但是因为预算问题，没有符合标准的，比亚迪海鸥入门款也不贵，但是不太符合我的标准，而且入门的300续航不太适合我。

       我压根就没有对比其他车型，威驰的兄弟车型致炫可能价格也差不多吧，我也就去了一汽丰田4S，原本挺喜欢的飞度也不香了，在价格的绝对优惠面前，威驰fs浑身都是优点，也许命中注定会选择威驰，可别笑话我，这年头落得实惠最重要，我也是纯粹为了代步而已，朋友说我是消费降级，别人换车都是越换越好，档次越来越高，而我也是越换档次越低，身边的朋友也确实消费一直在升级，这个换了特斯拉，那个换了理想，刨除经济条件来说，人的追求都是一样的，都有着更高的目标，在我看来，合适自己的就是最好的，你说呢？
        我自从买了威驰以后，经常听到一种声音，为什么不买电动车？真的不想再回答了，关于电动车还是燃油车，这个真的没有什么好纠结的，我个人坐电动车经常头晕恶心，所以对电车没有好感，有朋友说开习惯电动车，就再也回不去了，不想开油车了，我想，幸亏我没开电车，一年我也就跑个不到一万公里，所以，烧油也不会多哪里去，可能更多的是感慨自己已经没有太多机会再买油车了，威驰就这么开着吧，把对车的追求放下来，代步就好。

        第二次去4S店我就跟销售说，价格合适当场给钱，其实第一次去的时候，销售就说了7.5可以落地而且全款7.2都给你，所以，第二次直接说7.2，也就没什么悬念了。一直也不太清楚这批车是国6A还是国6B，只知道威驰库存基本没有了也不会再有新车，以后威驰致炫都不再有车了，卡罗拉雷凌变成新的入门级，因为定车那一天是周六，而我也只是休这一天，我还要等车管所上班才能上牌，所以约了下周提车。
        当我和我老婆暗自开心的时候，也会想，是不是价格说的太痛快了？我老婆说你不就是觉得这个价格便宜才定的嘛，人要知足，这个跟买房子是一个道理，楼市有跌有涨，你想想那些早前买威驰的车主，他们花多少钱，而你现在花多少钱，对于这台车究竟能便宜多少我们不讨论了，即便是同时期跟我一起买车的朋友，也会有不同的价格，人就是因为有了对比才会有痛苦，所以，大家买车也没什么亏不亏的，娶老婆看的是人，对吧，要的是这个人，千金难买我高兴。

       6月15日周四请了一天假去提车，结果广东车管系统故障，等了一天都没提成车，不得已6月16日我老婆帮我去提车了，当场出绿本行驶证临牌，我老婆帮我选号后，工作人员把钥匙资料都给他了，车就停在4S门口，我晚上回来开走，因为我在另外的城市上班，白天回不来，这个购置税加保险大概9000出头吧。反正我只是自己缴纳了保险，购置税快六千。送的东西我说一下，行车记录仪，倒车影像，脚垫，全车贴膜，抱枕头枕，送倒车雷达我没要，因为要拆前后杠，所以换成了行车记录，前后记录。
       我老婆也是请假去提车，现场她也没有记录什么，她也没有拍照的习惯，不像我喜欢拍来拍去，这里面的图片都是我拍的。提车其实没什么激情，以前提过三次车了，似乎也没激动的心情，但是我上着班却真的想快点开到威驰，毕竟以前没有开过。

       到现在开了630公里，加了两次油，现在油表还剩最后两格，算了一下，200块跑大概340公里，亮灯后又跑了四十多公里，端午节前一天晚上在高速上差点下不来，到最后以六十码的速度下高速又加了200元油，一开始油耗7.9升每百公里，最近可能又降了一点，我是高速多一些，公司到家走高速65-75公里，现在还在磨合期，而且我是基本全程都是开空调，以后肯定油耗会越来越低的。
        威驰fs这款车怎么说呢？我开了9年的大众，也没开过其他品牌的车，威驰这款车虽然有很强烈的廉价感，但是车确实挺好开的，配置就别谈了，驾驶感受这方面还挺不错，油门起步比较灵敏，虽然说CVT没有顿挫，但是油门踏板收油还是有顿挫的，也许是因为开了ECO，刹车软，但是挺好用，制动不会给人不舒服的感觉，加速方面我觉得比大众宝来传奇要利索，不会只哼不走道，提速并不慢，只是比大排量或者涡轮增压慢，自然吸气的机头，我觉得日系还是可以的，这车噪音是有点大，但还是可以接受的，高速上基本不会飘，遇到大桥横风会有点飘，但是一般路况来说，不会飘，挺稳的，没开过得听别人说飘就跟着说飘，是不是太扯？威驰只是地盘高一些，车辆轻一些，但是不会说上高速就飘，我觉得这车真是灵活，好开好停车，而且开起来并不会给你拖沓的感觉，说走就走，想快就快，比较游刃有余，方向盘确实沉了一些，而且转向回力比较弱，这个需要适应，习惯以后不算什么缺点。
        也并不是说价格便宜就忽略它的弱点，这台车如果说还卖近九万元的价格，那真就可以吐槽了，但是价格下探到8万以下，它的缺点确实就不那么明显了，威驰fs的弱点是安全性能，车身材料确实薄一点，这也是为什么大家买车都想买贵一点的，用料做工更好，框架更厚实，但不要被某些人带节凑了，相对于十万以下的电池车来说，威驰的整体感觉更好一些，被动安全设置这块也够用了，车身稳定系统也是标配的，不要飙车不要超速，安全驾驶比什么都重要，我作为一个驾驶里程15万公里的司机，见过太多事故，驾校教的那一套理论真的很实用也很重要。
        日系车这个做工确实值得一说，纵使用料再廉价，做工真的没的说，明明到处都是硬塑料，但是就是给你做的有质感，丰田把成本控制到了极致，该简配的一个不落，但是实用的配置也是一个不落，一开始我也想吐槽，现在想想也没什么吐槽的，好歹还给了一个9英寸大屏，就别再吐槽人家喇叭音质差了，说到这里还有一个插曲，我第一次在高速公路上按喇叭，把我震惊到了，好像旁边有一辆电动自行车在按喇叭哈哈哈，其实吧，大家看中的都是丰田的三大件，这车别说保值，最起码省心很多，后期保养便宜，维修也不贵，配置差也就没什么可以坏的地方。
        低配威驰没有仪表油耗，不过我不打算加装这个配置了，也不想去计算油耗了，车开的爽就好，这小车虽然没有驾驶激情，但是驾驶乐趣是有的，不是小钢炮但是灵活啊，目前来说，我都挺满意的，新鲜感过了以后，大概就老油条了。
        威驰的销量也说明了它有它的可选之处，也许有些朋友会觉得买这车没什么面子，不如加点钱上紧凑级，因为现在国内的品牌实在太多了，但还能坚持买威驰，除了它的口碑，就是它诱人的价位了，主要是我和我老婆都需要开车，不然肯定买台大的配置好的，说来说去还是经济上考虑更多一些，很多威驰车主我想都是看重威驰的经济性多一些，皮实耐用，外观也不丑，即便是配置低到没朋友，但车是自己用的，省油省心就好，按照我以往的脾气，这会最起码不上一个卡罗拉锐放？我的名字就是喜欢帅帅越野车，曾经一直喜欢大众suv，这么多年过去了也经历了很多事情，面对生活从来没有低头，但是却被生活伤的很深，现在已经学会低头了，买车我算是看明白了，不要让车成为一种负担，有多少钱办多少事，追求每个人都有，但买车一定要冷静。
        在广东地区确实日系车多一些，尤其是二手车更多，我觉得日系车有一个被添加的标签就是省油，其实不见得啊，除了大排量日系，小排量的日本车并没有大家传的那么神话，从早期的4AT到后来的CVT，油耗低都停留在早期油价便宜的时代，现在油价贵了，其实也没有那么省油，只是相对省油而已，日系车开个十几年还能值点钱完全是因为老日系的质量好，虽然技术老旧，但是不容易坏，保养还便宜，我们选择威驰也是一样的道理，就是要它的耐开和品质，省油真的不要太上心了，真为了省油可以去买电车了哈，但是话说回来，8个以下的油耗算是省油了，纯市区不超10个油就也算省油了，真的你加200油按油价7.5，你能跑五六百公里，那你就偷着乐吧。