如今，汽车行业竞争越来越激励，车企的产品越来越”卷”，然而这对于消费者来说可能是一件好事，可以选择在众多产品竞争中脱颖而出的车型。作为一个消费者，燃油车/纯电车已成了一个绕不开的选项，因为纯电车的发展速度太快，太多吸引人的配置让消费者越来越青睐，借此机会，我来谈一谈从燃油车进化到纯电车的心路历程及用车体验。
第一台车 —— 上汽大众途观L（燃油SUV）
用车时间：2019.04-2021.09
配置：2019款 2.0T 330TSI R-Line旗舰版
外饰：激光白 | 内饰：黑
行驶里程：17000公里

第二台车 —— 上汽大众ID.4 X（纯电SUV）
用车时间：2019.07-2021.09
配置：2021款 ID.4 X极智长续航版 + 选装暑期限时选装包（ACC+后视镜电动折叠+VIP虚拟踏板）
外饰：赛博黄 | 内饰：潮流坐标
行驶里程：30000公里

驾驶感受：ID.4 X胜出
途观L：车辆动力总成搭载EA888 330TSI发动机，这对于一台中型SUV来说并没有大的优势，只能说基本够用。但是在S档位下，只要你舍得给油还是会给你一些驾驶乐趣，动力输出很持续，特别是中后段还有一点推背感。这台车的体积还是挺大的，当时很担心自己的驾驶技术不能够驾驭得了，但是实际开起来并没有什么问题，因为整车转向非常得灵活，方向盘转向也比较轻，这是让我印象比较深刻得一点。另外，整车底盘调教都比较舒适，在各种路面上都能适应的了。

ID.4 X：在操控性方面会比同级别油车更有优势，这与二者的动力是出方式有关系。最明显的一点是启动速度快，超车提速果断，后轮驱动更具驾驶乐趣，但电车的中后段提速没有油车持续，且对于乘坐人员来说电车更容易晕车，特别是B挡动力回收模式下。整体底盘表现，ID.4 X MEB全新平台继承了大众MQB油车平台的优秀基因，底盘非常扎实，悬架调整得都比较舒适，城市道路过弯、高速变道都很稳重，让人很有安全感。

空间舒适性表现：途观L胜出
途观L：作为一款中型SUV，空间表现可以说是遥遥领先。5座的设计，完全可以坐6-7个人，而且还有足够的头部、膝部空间，整体驾驶、乘坐空间舒适性都比较好。后备箱的容积也是很理想的，在有备胎的情况下依然可以保留足够用的空间。

ID.4 X：作为一台紧凑型SUV，整车的内饰空间表现中规中矩，毕竟紧凑性的SUV相对中型SUV尺寸方面差得比较多，但是在同级别中还是空间舒适性表象还是偏上的。

能耗经济型表现：ID.4 X胜出
途观L：使用95号汽油，百公里油耗平均8.5-9L，城市拥堵路况11L/100KM，高速油耗可以达到6.5L/100KM，这个能耗表现在同级别车中可能也算是比较好的。

ID.4 X：作为一台能纯电车，平均能耗约16kwh/100km，统计近两年的用车电耗成本约0.2元/km，远远小于油车的用车成本，用车成本几乎是油车的1/3，且响应了低碳出行的号召。

总之，作为2年的电车车主，从油车切换到电车让我不后悔，甚至感觉再也回不去油车了。每个人的用车需求可能不一样，所以，最重要的一点是根据自己的用车需求及场景来选择适合的车型才是完美的。