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爱车是2014年9月份购买的二手第八代索纳塔车,到今天为止早就已经过了1001天了,但是为了题目响亮有特色还是用这个大概的数字吧。
记得最初该车上市的时候我还在南方的小城拼搏,到了2014年早就已经完成了成家立业的重任,有了孩子且已经快两岁了,出来进去不是公交就是打车,尤其是逢年过节回老家的时候都是长途客车,那是一个不方便、不舒服啊,为了老婆孩子必须要买车。最开始是关注的新车,什么速腾、科鲁兹、英朗、福克斯什么的基本看了一遍,但是总是感觉有点对不上劲,更高一档的车又觉得经济压力太大,而这个时候父亲一次不经意的经过二手市场,有了让我买二手车练手的打算,当时的说法是这辆车买个好一点的,我不想开了我的父亲继续开,然后把他的老速腾卖掉。我觉得这个主意也行,练练手就无所谓新车旧车了,就这样三天后父亲提了这两二手车之后正式给我打电话通知我带上证件去办手续,我也就成了这辆索八的车主。
刚刚接手这辆车看上去外观确实能满足我的要求,后来上网才知道这是“流体雕塑”,名词很大气,效果也确实名副其实。这车的外观在上市六年后的今天来看也不算过时,甚至我还看到有忠实粉丝对索纳塔九嗤之以鼻,甚至建议北现保留索八外观直接升级内力配置来完成升级换代,可见该车在部分车友心里是多么经典的外形设计。这让我想起了经典的苏-27侧卫飞机,得益于优良的气动外形,不光在俄罗斯改进型号众多,而且在中国也有很多的改型,证明飞机外形是一款经典的造型。如果北现也这么改说不定也能成为汽车界的一种时尚,当然他们肯定没有这个魄力,没有确切的用户目标的盲目生产是生产企业不敢冒的险。
车辆内里的属性才是真正让我满意的。那个时候因为对车辆关注的少,还没有什么B级车的概念,进入这车之后,宽大的空间让我一下就喜欢上了这台车(原谅我当年真的是不关注车,所以懂的不多)。不管是前排还是后排,都能给人一种舒适的乘坐感受。各种安全配置也同样是一个不缺,主被动安全设备齐全,基本上我是没有什么改装,当然有小部分的加装,后边一点点上图。
六年的车辆,现在使用一切正常,平时正常保养,总体上用起来很顺心,当初说好的练手,现在觉得还可以再练几年手,因为已经开顺手了,在一个感觉选车真的是太累了,心累身累,过几年再说吧。