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丰田埃尔法的老祖宗之国产版——金杯阁瑞斯

1 49 发布于 2018-04-06 23:41:37 只看楼主修改帖子

不知道我这个标题放上去会不会被喷，初步估计放在模型论坛问题不大，要是放在埃尔法论坛，我估计我会死的体无完肤，因为绝大多数车主可能无法正视一个加价了30-40万的车老祖宗居然是从物流小王子、超载王衍生出来的这个事实，但无论是大霸王还是阁瑞斯（也就是丰田为了欧洲市场推出的短鼻子海狮）实际都是源于海狮H100（四代海狮），之后埃尔法又从大霸王分出去，逐步形成了不同的消费群体，路子自然不同了，但源头真的是海狮，当年承担埃尔法这个角色的就是阁瑞斯。

接下来说说这款阁瑞斯。在国内众多海狮家族中，金杯是最根正苗红的，说白了，只有金杯的可以算作有授权或原版引进，其他的都是山寨货，但可惜金杯因为华晨的原因，越来越走下坡路，但不可否认的是，金杯曾经带给了中国市场很多好的产品，正路子的产品。
金杯阁瑞斯是华晨金杯引进丰田技术开发的高端商务车，原型车就是前面提到的欧洲短鼻子海狮。95年在欧洲上市，02年国内上市，长轴距带来的是空间上的舒适，顶配是2.7+4AT，采用丰田的GOA设计，关键部位采用结构强化材质，再配置四门防撞钢梁，ABS、电子感应式SRS气囊以及ASL自动排档锁定系统等等这些，能够看出来当初为了商务市场还是下了不少本的。这款虽然是新款，但还是拉皮款。

当年这车刚上市的时候，很多人就不看好，果然不出意外，市场反应很冷，就像今天的北京。顶配几乎无人问津，彻底沦为塑造品牌的款式了，结果不仅没加分，还把阁瑞斯给扔里面了。个人觉得这车卖不动主要是两方面原因：一是盲目自信，金杯品牌的溢价能力实在太孱弱了，无法支撑高配高价，就是放在今天与同类相比也不是什么有性价比的车型。除非独立成一个品牌单独营销或许好一些，但在咱们这个中规MPV市场里，没有哪个品牌可以脱离母公司品牌单独闯荡，即使奔驰也不例外，当你把威霆抠了三叉星换成金龙或北汽时，你还能接受20万以上的报价么？但要说用威霆的底盘造了一台VAN，可能受众还是比较多的。二是定位失衡，虽然金杯有远见，发现了需求，但却没有好好研究需求，没有找准定位，走高端不是问题，但你不能目空一切，直至今日顶配依然高挂在27万这个档位上，放眼整个国产轻客市场里，汽油车，谁敢飙到这个价位？再往远看，整个MPV或者VAN这个类别，连霸主级的新GL8都低调的从23万起跳，华晨是多NB？不过看看华颂的定价，好像又觉得阁瑞斯这个一点都不意外，

但从金杯能够主动求变这一点上讲，还是值得肯定的，特别是在现在的大环境下还能不那么众泰更是难能可贵。在自身技术储备平平的情况下，能够采用四轮独悬，原装日机、变速箱，从产品角度说诚意十足。

6颗LED日行灯，搭配远近光卤素灯加透镜，真是典型的“”纹眉“”操作

接下来说说模型本身吧，整体质感还行，但细节表现的不好。先说亮点：1、侧滑门做的很好，靠弹簧牵引，到了关门处还挺有吸入感的，就是滑道不太流畅。2、底盘做的不错。再说槽点：1、方向盘的联动性有点差，好像没有短杆和车轮转向架相互咬合，转轮子的时候，方向盘并不动。在近期收的很多款模型上都出现了这样的问题。看来是个全行业的质量在下降，难道说应该怪经济形势？2、油箱没有做成开合的，这种没技术难度，成本又几乎没什么上升的地方，不应该被忽略。3、二排座椅不能前后调整，三排座椅靠背无法放倒或前翻，瑞风的模型在这块做的要好些。

手套箱连条线都没划

车身侧面平淡无奇，但也算不上缺点，因为最大的缺点就在于它金杯的品牌，海狮的底子。商务接待不上档，连最老的GL8都足以秒杀它，在租赁市场又被自家的华颂撵，老GL8和G10基本已经成为了租赁公司的绝对主力了。通勤班车又太贵，况且现在还有几个单位有班车？这么排除一下，基本上没受众了，也就在专用车领域还有点活路，可是人家又不要自动档，基本上顶配就是为模型而生的，哈哈哈哈哈

车子尾部整体也还是面包车的感觉，缺乏商务气息。光注重描眉画眼，做面部美容了，却忘记了“”提臀“”，做为一款面世10年以上且没有真正换代的车型，难道你不知道风韵犹存的重要性么？

雨刷器明显短了

最后做为一个喜欢VAN的人，这样一台车不能不入。一来，因为金杯是中国VAN发展历程中不可或缺的一员，无论怎样，它都是绕不过去的品牌。二来，可以和那大海狮警车团聚了，再来一款新海狮金杯品牌就算齐了。2千大洋的金杯大海狮民用版我是不打算追了。但如果你不是很喜欢VAN，那就算了，毕竟模型的价格并不美丽。总之这是一款小众的模型，不是特喜欢，就不要入了。