时间过得好快啊，不知不觉从提枭龙MAX到现在马上就要九个月啦，目前的综合里程为18211公里，其中燃油里程7265公里，共计保养两次:首保和二保。
这九个月我开着大龙最远的距离是往返三千公里的自驾游，还有几次前往陕北黄土高原的经历，夏天在暴雨如注的高速公路上疾驰，冬天在积雪结冰的山地前行，可以说开着大龙走过了四季，也见证了大龙在大部分路况下的动力输出表现。
要说这几个月的用车感受我觉得要从售后、车子性能这两个方面来说。
为什么第一要说售后呢，有句话说得好，购买不是结束，售后才是开始。在当今越来越注重消费者体验感，好的服务也更能赢得消费者的心。两次保养每次提前预约，到店基本无需等待，并且售后人员态度很好，等待区还有专人端茶倒水送小零食，并且首保免费，然后我买车的时候厂家赠送了终身免费基础保养。二保的时候我更换了机油机滤，也是一分钱没花，这时也真切感受到养车无压力啊。

然后就是车子的综合性能，像我这车是插电混动的搭载Hi4系统的智能电四驱车子，可油可电出行成本更加经济实惠，Hi4智能电四驱可以根据各种工况条件自行切换驱动模式，记得最近一次春节跑高速往返三千公里综合算下来油电混合成本1500元，作为中型SUV车子自身重量就重，然后我是四人还拉了一车农产品所以说能耗上我觉得这已经可以了。我觉得这种插电混动车不要单独考虑油耗电耗而是要结合综合能耗，因为即便是混动模式高速用油低速用电，综合计算下来还是比纯油车合算。

买车伊始的时候厂家宣传就是两驱的价格四驱的性能，事实证明也果真如此，像我去陕北黄土高坡那边，夏天秋天冬天分别去了一次，夏天泥泞秋天干燥冬天积雪湿滑，但是爬陡坡土坡还是比较稳的，四驱模式动力上没问题，爬坡不费力，并且我感觉SUV底盘高还抗造。
还有就是这种智能电四驱，不用关心不会使用，它自己就会根据工况条件来帮助我们切换驱动模式，让车子性能发挥到极致。

还有就是作为家用车，空间大会更舒服，并且大空间也更加实用，拉个大件什么的都不成问题，包容性很强，这样也更实用和好用，总之这九个月以来我觉得这车还是物有所值，是当下最适合我们家的家庭用车。