不知不觉我的爱车提回来已经半年了，一直想做个总结，可一直又没腾出来时间，最近忙完了手中的工作，准备跟大家汇报一下。虽然人无完人，车无完车，但iA5给我的感受，综合看在同级是很有竞争力的，也是很厚道的。
首先，它来自“模范工厂”广汽丰田，不要看跟广汽埃安处同一平台，但iA5的做工更加精细，从销售到服务也更和蔼可亲，另外它的价格也更亲民，前些天朋友提了一台低配版，个人感觉作为家用车性价比，真的不错。
说回我这台豪华版，既然是总结，那就按步骤来吧：
外观么，仁者见仁，智者见智。多漂亮的车，都有看不上的，多丑的，都有人买，还得看个人喜好，不过琉璃红的车漆和黑色车顶，特别显档次，漆面也很靓丽，年轻又活力内饰是讨人喜欢的地方，纵观各大品牌，这个价位的车，还真没有比它内饰更好，更豪华，用料更厚道，就拿内饰装潢来说，随处都是软性材料的覆盖，方向盘是老款奔驰S的风格，车窗按键也都是类似S级风格的按钮，特别显档次，一些朋友坐我的车还问我，它要不要三四十万元，我心里的虚荣心，一下就膨胀了不少呢
空间也是它的一大优点，前后排坐两个大个子，都不成问题，后排完全可以轻松翘起二郎腿，或是来个葛优躺，储物空间也是它的一大亮点，电子档杆下方的储物区域，也是新能源车独有的优势，后备箱特别的大，几个登机箱同时放都没问题
在动力上，iA5也特别出色，开过朋友的几何A，还有奇瑞的艾瑞泽e，都没有iA5动力足，iA5在起步阶段加速就特别猛，几何和艾瑞泽为了营造与汽油车一样的驾驶感，起步相当柔和，在我看来，特别没有必要，只要脚下控制好油门，还是动力迅猛，更加符合新能源车的定位，要不然就白瞎了它135kW，300牛米的动力。
别看它的电池容量只有58.8度，但工信部续航里程达510公里，天冷的时候，续航表现还不错，现在天气暖和起来，基本充满后柔和开跑个450公里左右没问题，这也说明它的电机电控调校的非常出色，综合起来，效率还是比较高的
底盘悬架也是它的优点之一，柔韧的减震，通过减速带都不必担惊害怕，咚咚两声，直接碾压过去，非常的舒服，高速行驶的稳定性也是考验底盘的一个重要指标，iA5在法定限速内，不管是底盘稳定感，还是加速能力，在同级都特别优秀
如果车无完车的角度找缺点，那么隔音静谧性算一个，主要是高速方面，底盘噪音和宽大后视镜处的风噪略微明显，低速城市行驶安静程度还是很好的。 

宽大的后排，太爽了，谁坐谁都说舒服。
这半年多用下来，iA5在出行规划好的前提下，并没有觉得电车不方便，再加上它得心应手的动力，以及沉稳扎实的底盘，看来燃油车退出历史舞台，已经不远了，很多人都觉得现在购买电车为时过早，但综合对比下来，iA5的行驶品质和驾控感受，以及乘坐舒适度来看，很是很适合家用，是一个标杆的存在！