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更换胎压检测传感器。
家里又添了一辆新车，工作的原因，有两个多月没有开这个车了。新能源的车确实是好开。前天有时间回家一趟，准备把80给保养一下。上车之后仪表报胎压监测故障。起初以为是胎压太低了。用诊断器诊断以后是右前轮胎压传感器，电池电量过低。去年的时候也报过一次，去年冬天的时候特别冷。那直接的更换就行了。网上买了，收到货了。
新旧胎压传感器对比发现有些小细节不太一样，总体外观也挺像的。本来想买x40的。也是长得一样，或者是骏派d60长安的也长得一样。还是买专车专用的吧，其实都是一样的也差不多。只是这个要多花点钱也无所谓。
新老传感器对比。
最后面的就是他的ID号05开头的往后面数8位。
匹配上重启车辆立马就显示了。不过车机总体有点老了，不如现在的新能源做的好了。10年的老车了，跑了才9万多公里，还不到10万。之前找了一个二手车贩子问价格，他告诉我说这个车还能卖1万块钱。其实单说改装的话1万多了都可是的，这个车你要说卖1万。我还不如丢在家里，我也不差这点钱。
后面我把这个胎压传感器给拆开了。
得出来的结论是，此款传感器是不可以更换电池的。有想尝试的车友可以自行尝试，但结果都是一样的。
后面我把这个胎压传感器给拆开了。
得出来的结论是，此款传感器是不可以更换电池的。有想尝试的车友可以自行尝试，但结果都是一样的。
用刀片划开白色的塑料盖儿。划开的时候，塑料盖明显感觉有负压。就感觉这个模块是在有压力的情况下安装的。就像是开饮料的感觉，只是饮料是往外出气，他是往里吸气。很奇怪的构造。
胎压传感器个人拆了，有很多老款x80的。还有铁将军的。还有以前买的那种小品牌的杂牌，有些是可以换电池的，有些是不行的。
把两边的电池阴角给它分开就可以了，用电烙铁分开。
打开里面的内部构造就是这样的，彻底的坏掉了他这个气压传感器芯片直接的被撕下来了，它是和黑胶融合在一起的。
拆下来的板子是这样的。总体来说，这一款如果想维修，就得从前面割一部分，再从后面白色盖子地方割一部分才可以维修。维修特别复杂，就感觉没必要了，80块钱买一个，比浪费时间要好多了。
纽扣电池是索尼的。
这个胎压传感器是16年以后的车型使用的。并不是老款车型那种。更换原理都是差不多的，只需要写入ID号就可以了。另外有些改了仪表的车友又更换了胎压监测传感器的接收盒的时候一定要重新的匹配一下网关，用16年以后的系统进去匹配。如果匹配不上的情况下，可以选择把车辆断电，一分钟后通电先进入匹配完成就可以了。
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