继续,好帖!我的车已经跑了10000多公里了,看到VERSYS的帖子就兴奋
再继续前行,多座大山像多座屏障,千年矗立。超过4000米的就有四座,依次是宗拉山4170米、拉乌山4338米、东达山5008米、业拉山4658米。随着海拔升高,车辆也开始有反应了。动力下降,车辆比平时减小一至两档,我们俩人却没什么反应,只在山顶到处走动拍照留念时,才感觉呼吸有些急促,需要大口喘气。其他倒也没什么症状。路况较好,偶尔有几个修路打补丁而挖开的方坑,小心避过。
翻过两座大山之后路面泥泞,车子也一身泥水,好在安全到达芒康,到了断路半月的地方!水毁塌方严重。有的路基被掏空,一半路面悬空失去支撑,有警示条或者用石头摆放在路上,用来标识悬空路面。有的路基塌陷断路,只好挖山凿石,改路便道。右边的澜沧江面露狰狞,惊涛拍岸、啪啪作响,仍然妄想继续掏空路基,显露它的淫威。不由得感叹修路工人的艰辛!对了、应该是武警子弟兵们战斗在最前线,真的很敬佩他们。你们辛苦了!
走在这条路上很长时间都没有对向来车。我猜测是因为路两端采取错时单边放行。我们两车一前一后匀速行进,偶尔通告下遇到的危险路况。注意力都放在提防落石和观察路面上了。小心谨慎的通过这段路面。之后大部分都是在爬坡当中了,路一般,从东达山之后还有雨。好在过了提心吊胆的水毁路之后心情大好。
翻过了业拉山就是著名的怒江72拐了,现在叫做天路72拐。一面山坡上道路如同一条细绳往复折返,绵延往山下延伸看不到尽头。还是感叹筑路工人的伟大,拍照留念。
从业拉山的4658米到怒江桥2740米。这接近2000米的落差,基本就是通过72道拐实现的。走在路上就是在不停的左拐完了之后右拐。听说有人数过,多达88处拐,还有很多的回头弯。旁边就是万丈深崖,回头弯还都是光滑的水泥路面。轮胎抓地力很差。小心加谨慎,甚至手心都攥出了汗。
看照片感觉没有72道拐那么多,但是下到半山腰,车从山的背面绕到阳面之后(我们在观景台拍照看到是山阴面),仍是在不停的转弯。。转弯。。。终于体会到了转弯转的想吐是什么感觉。因为海拔下降的比较快,耳膜由于气压的变化也有点弱听,感觉发动机的声音变得越来越小。这就需要不时的做吞咽口水的动作来缓解。一路下坡,美景随着弯路折返而不断变换。跑了大概2个小时终于出了这天路之拐。怒江桥出现在眼前!天色已暗,准备在下一个城镇打尖住宿。这时。。。在路边遇到了俩个摩友。。。一个骑宝马G650,一个骑GW250。
与广东车友相约同行,八宿休息。这一天。。。一共行使458公里,却跑了近13个小时!中午只吃了一包方便面和一块压缩饼干。。晚上饭店要几个菜、几瓶啤酒解解乏。虽说已进入藏区,路边还是川菜饭店居多。酒足饭饱回去休息,这是出来之后感觉最累得一天。。
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