试驾过程中，着重体验了UNI-Z的动力性能。从实际驾驶感受来看，UNI-Z无论是起步还是加速，都十分顺畅，没有丝毫顿挫。这要归功于UNI-Z先进的电驱系统以及优化的动力输出调校。此外，车辆的悬挂系统和底盘调校也相当不错，过沟坎干脆利落，特别的稳健，如履平地那种感觉，像时速30过一个减速带，没有任何的抖动，唰唰两下就过去了。紧急变线支撑也非常到位，侧倾感较小。速度开到上百码，车身姿态一如既往的稳定。
在智能驾驶方面，UNI-Z同样表现出色。车子搭载了多项先进的驾驶辅助功能，如自动泊车、车道偏离预警、车道保持、居中保持、盲点监测等。在实际驾驶中，这些功能不仅令能让开车更轻松，也能主动提升驾驶安全性。
总的来说，UNI-Z这款车无论从外观设计、内饰配置到动力性能、智能驾驶各个方面表现都比较卓越，超出我预期，也就没得理由不换它。
接下来继续展示我未来驾驶的新选择，未来旅程的新伴侣——UNI-Z店内实拍：
【星际灰外黑色/静谧浅灰内，超越型实拍】

前后是到两家4S看的车，静谧浅灰内饰第一次见。

这一套内饰组合就比较清冷一点，年轻人应该会更喜欢，我个人还是钟意夕熏棕那一款。

后排放倒这个容积不得了。
【星际灰外黑色/夕熏棕内，卓越型实拍】

V标优秀。

车尾UNI-Z身份标。

人脸识别，上车刷脸。

棕色内饰比较温馨一点，有家的感觉。

座椅填充厚实柔软。

反应堆式氛围灯，可在语音控制、播放音乐时律动闪烁。

一键开启巡航模式。

表显油耗令人狂喜哈哈。展车这个显示肯定是不准，参考媒体跑的油耗实测，馈电也就5个多每百公里，省过我的捷达手动挡。

方向盘上集成了360度影像快捷键。

高清影像，倒车、泊车打得一手好辅助。

买一辆车，纯电、混动、增程都有了。

能量回收选择较强其实我也没怎么感受到异样......但一般还是设置标准。

制动风格、转向助力都能“无级”调节。

城市驾驶预警就可以了，倒不需要它纠偏。

座椅礼让模式，主副驾都有这个功能，设置好个人记忆坐姿的话，上车就能自动匹配到位。

空调是新风系统，还带自动空气防护功能。

中控主界面，也可以切换成地图模式，看个人需求。

前排有休息模式，后排有躺平模式，安逸。

充电，快充慢充都有独立的接口。还有放电插头随车附送，3.3kW对外放电，可以露营煮饭，给电车补能。马上夏天了，要是遇到停电热得慌，它还能带空调，“移动的充电站”名不虚传。

不多说了，坐等提车。