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1 27 发布于 浙江 2024-05-07 10:35:14 只看楼主 热门标准
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和爱车大黄一起出行

陪伴我走过千山万水

一起低碳出行

一,基本情况:
我的ID.4X是2021年10月在宁波上汽大众4S店购买,配置是纯净版,购买的指导价是19万98,官方的续航是403公里,已经行驶了快四万公里,目前的百公里电耗是15Kwh,中规中矩的表现。

充电补能很有必要

检查轮胎状态和胎压数据

添加玻璃水

检查左转向灯

检查右转向灯

检查刹车灯,后转向灯,双跳灯

二,自驾前要准备:
无论你开的是燃油车还是新能源车,我们在出行前都要有所准备;以我为例,我在出行前,会检查一下电车的电量是否够用,轮胎是否完好,胎压是否正常,对于灯光我也会检查,特别是刹车灯,对于玻璃水我也会添加一点,最重要的就是出行的地图规划。

到杭州的电耗

回家的电耗

三,能耗分享:
高速通勤免费,对于电车出行太友好了,只要掏一个电费就可以了。乘着年轻多看看大千世界,打卡杭州;我们从宁波杭州湾出发到杭州,计算的总里程是300公里,单程150公里,途径最长的杭州湾跨海大桥。
几乎满电的出行,路途中的跨海大桥100码限速,我就把速度保持在100码,高速公路是120码限速,基本定速巡航在110码,150公里后到杭州,总共花费了2小时28分,车机显示百公里的电耗是12.9Kwh,回想电耗低的原因,是因为堵车。
回城的路况要好很多,没有遇到堵车,120码限速,定速巡航安排120码,跨海大桥定速100码,回城的150公里总共花费了1小时58分,车机显示百公里电耗是16.7Kwh。

充电方便

充电速度快

四,充电的体验
单程的距离只有150公里,所以没有高速服务区充电的计划,并服务区充电桩比较紧张,不想浪费时间。到达杭州的时候我是在住的附近进行补电;杭州的配套设施比较齐全,充电桩不愁找不到,我找了个最近的充电桩,电费是一度电1.35元,不算贵,46.8瓦的充电效率,40多分钟时间冲到95%就结束了。8个充电桩就我一个人在充电,速度可想而知的。

前排空间

后排空间

行李箱空间

五,乘坐空间
ID.4X的乘坐空间对于家庭自驾游还是富裕的,我们是一家三口自驾出发,空间足够;返回杭州湾的时候,满载乘车,五人坐满,一趟下来问他们感受如何,非常不错;后备箱放了一个老人手推车,两个行李箱,三个包,空间绰绰有余。

出去去旅行

L2更加不错

旅途的景色不错


六,全程驾驶体验
前往杭州的路上,因为前方发生车祸,大家都在依次缓慢通行,这个时候有L2的辅助驾驶,拥挤的路段就不会那么累;我的配置没有L2,只能是靠B档和5码的低速滑行跟车通行;而这个时候鼓刹的刹车不够线性的问题就暴露出来了,后排的家人说,有点晕车的感觉的。所以B档还是适合通畅一些的道路,拥挤的道路对于后排乘客比较头疼。
说说驾驶的稳定性,高速上加速超越大车,由于开车或者跟随比较危险,需要完成快速超越,车身的稳定性也在此刻体现得淋漓尽致。
说说车辆的功能,高速上行驶我觉得并
道辅助的功能还是比较有必要的,特别是行驶中遇到夜间和雨天,右侧窗户会起雾,会影响我变道的安全性,如果有变道辅助的提醒,那么我的变道会更加从容。

自驾准备要充足

七,自驾总结
1,节假日的出行,做好行程规划和出发前的准备都很有必要,在哪充电,轮胎是否正常,灯光是否正常。
2,这次我克服了大城市驾车的恐惧,本来想着出行坐地铁,坐公交的,但是每次出行的公共交通的导航路线都要走比较远,所以就试试开车,开了两天其实发现也并没有那么难,大城市的交通规则都是比较合理的。
3,尽量不要进入拥堵路段,可以把车停在相对外环的地方,然后打车进去;原因有三,一是堵车,二是停车场不多,三是停车场都比较小,我停在西湖文化广场楼下的停车场,停的时候还好的,准备驾车返回,左侧的车辆停的太近了,我只能从副驾爬过去的。

电车出行成本确实低

八,费用和自驾小贴士
这次出行的费用还是比较可观的,150公里的两趟路程,百公里12.9Kwh和 百公里16.7Kwh,来回充电我都是在一度电1.3元左右的地方冲的。1.5乘12.9等于19.3元,1.5乘16.7等于25元,理想状态下我的出行电费是44.3元;高速通勤费0元。
停车费100元,不得不说大城市的停车费不便宜,10元一小时,有些还不封顶,所以出行前一定要找好合适的停车场。

我这都上不去了

自驾贴士一,在不熟悉的城市开车,以慢为主,像我这次的杭州行,导航会指引我很多次的进入隧道,特别是通过路口后就要向左侧并道进入隧道,有些隧道口距离十字路口不算远,所以留给我们并道的时间不多,加上假期的车流量特别多,我们遇到这样的情况要提前做好准备,过路口前就应该在最左侧的直行通道了,这样变道也不会特别仓促。
自驾贴士二,不是所有右转都可以直接转的,路口千万要留意是否会有右转绿灯的情况。
自驾贴士三,不抢黄灯,礼让行人,不和驾驶员聊天,安全出行,心态放平,不开赌气车。


九,感受总结
两年半的驾驶体验感非常棒,ID.4X的
驾驶的时间大多都是下班代步和接送小孩,少量的时间是这样的短途自驾游。
1.驾驶感受:
B档很不错,上下班通勤有它,没有那么疲惫;动力方面,数据不够优秀,真实体验感很好,响应速度快;悬挂不会很硬,特别是后排的乘坐舒适都挺好的;底盘也很稳定,高速公路上有着很好的体现;B档搭配上前盘后鼓的制动方式,堪称很好。
2.感受分享
高速的胎噪还是比较响的,特别是110-120码的时候;座椅方面比较的直立,我的老婆经常吐槽。
上文是我的自驾和用车感受分享,有分享不到的地方,车友们烦请指出,互相交流,共同进步。

  • 自驾游
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