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探险者两万公里驾驶感受

1 26 发布于陕西 2024-05-14 16:07:48 只看楼主修改帖子

我的探险者是2022年7月份购入的，当时买车的原因是以前开的国产紧凑型SUV变速箱坏了，修了一下花了八千多，修车的说修好后大概率还会坏掉，于是萌生了换车的想法。

我们是一个四口之家，按理来说对车的空间需求并不是很大，但是我和我老婆对中大型SUV和硬派越野情有独钟。当时，探险者并没有在我们的考虑范围内，因为没有咋见过这个车，而且对探险者这台车也没什么印象。

遇到探险者也是一个偶然，闲着没事儿刷短视频，刷到我们当地福特经销商给客户交车（探险者）的视频，当时对于这个车的外观就爱上了，给评论留言问是什么车，作者回复我探险者。就是那么突然的感觉再看其他车型就不喜欢了，探险者这霸气侧漏的精气神不就是我想要的车车嘛。

后来我也反问自己，为什么会对这台探险者一见钟情？我考虑甚久，得到的结论还是他太帅了！前脸大尺寸进气格栅，一眼霸道有木有？侧身线条更是让我感到这台车真漂亮，低调奢华，那种陆上游艇的外观设计真的大气！

为了能配上这个炫酷的车身，我还专门花重金选的St-Line版本，黑化的进气格栅加上炫酷的陆上游艇设计再加上21寸的熏黑大轮毂和275的蝎子胎，走到哪里无疑不是一道帅气的风景线！多少人都说，你这车太拘谨（牛）了。

这台车开了两万多公里，最让我得意的就是这台车的驾驶感受。探险者是同价位中唯一一个纵置后驱的车子，前后比重50:50，转弯半径只有5.9米，领先于同级别的悬架，专门调教强悍的硬核性能体验，在这两年里我也是深刻体会到了。走一些烂路以及高速时，你就会充分体会到福特探险者的底盘调教不是说说那么简单。这么大的车开起来，轻松自如，可谓是指哪打哪。

探险者的动力系统也是很ok的，全系均搭载了2.3T发动机+10AT变速箱的动力组合，发动机最大马力276匹，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m。日常用车情况下，只需轻踩就可以带来足够的动力。值得一提的是，这台发动机只需要加注92#汽油，相比同级车型用车成本更低，即使去偏远地区也不用担心汽油标号问题。

同时这台车子配备的是10AT的变速箱，也是目前为止福特最高级的变速箱，该款变速箱同样搭载在野马、猛禽等车型上。在众多车辆的考验情况下，证明这台变速箱还是可以禁得住时间的考验。

这台车还配有6种驾驶模式:运动模式、经济模式、标准模式、防滑模式、简陋路面模式、雪地沙地模式。正常行驶中可以用:经济模式或者标准模式，这其中标准模式是一个比较均衡的模式，介于经济模式和运动模式之间，让司机有更好的驾驶体验。其他几个模式是为了应对非铺装路面出现的特殊情况。

介于探险者的车身尺寸，探险者的座舱无论是空间方面还是乘坐舒适度也是没有任何问题的。车内空间的利用率还是非常大的。我购买的是六座的福特探险者，平时使用起来是非常方便。尤其是当第二排放倒时可以达到一个小2m的纵深空间，成年人躺进去都不会感觉小。

在配置方面我感觉这台车给我的感觉也是很良心的，我的车前排座椅配备多功能座椅，有通风加热按摩功能。冬天的时候提前用手机点火后座椅加热自动打开，夏天的时候座椅通风自动打开，累了还可以坐在车里享受按摩时光。二排座椅也配备了加热功能，这可以让乘客更加舒适。

同时车载系统搭载了SYNC+2.0智行互联系统。语音识别以及各方面的控制系统都是更快一步。日常的一些操作基本上都可以用“嘴”来解决，比如:你好福特，帮我打开空调、唱首歌、导航去公司、打开主副驾按摩、今天天气怎么样等等，这也是近几年车商们都在走的路线。可以大大加快司乘想要又没必要用手去完成的功能开关，减少司机因为分神而存在的安全隐患，增加司乘人的安全，实现更便捷高效的方式。