对于广东勇记水产的姚志勇来说，发生于2016年10月17日的一幕幕令他记忆犹新。因运输车辆出现问题且未得到服务站及时、有效的维修，公司不仅损失了一大笔老客户的订单，一车价值不菲的活鱼全部死亡，服务站派来的“救急”车头更开出“天价”运费......是什么让联合卡车公司罔顾《消费者权益保护法》？反复维修无法解决问题，效率低下技术生疏，本该有的救援还暗收回扣？这一次服务，“摧毁”了姚先生及其公司对该卡车品牌的信任。

一辆运输车的“维修”奇遇

10月16日夜，一辆载满活鱼的运输车从广州出发前往上海。客户的订单规定鱼必须在26个小时内送到，时间紧迫，所以广东勇记水产的运输人员必须日夜兼程。17日早6：00，车辆顺利抵达江西鹰潭高速出口，过收费站时，姚志勇按照流程，用钥匙熄火后进行验货。

现在回想起来，这是一个让他后悔却又无可奈何的决定。等他再度准备打火启动时，发现车子加不起油。情急之下，姚志勇唯有寄希望于车辆的生产方——联合卡车。就在今年2月，广东勇记水产从联合卡车公司定购了7台牵引车，由于使用状况并不乐观，所以每当出现故障时都会拨打热线寻求支援。他连忙拨通了4000808888的服务热线。很快，姚志勇拿到了鹰潭服务站的电话。但与司机度秒如年的煎熬，时刻担心一车鱼的存活不同，服务人员说八点才上班。无奈之下，他只得接连拨打400电话和鹰潭服务站电话求援，但直到上午9点，服务站派来的维修人员才抵达现场。

如果迟来的维修人员能解决问题，倒也会让姚志勇稍微宽心。“他就是左看又看，没有修理，又打电话叫来个查电路的。”姚师傅感觉这个人可能不太会修，就又打电话向服务站反应，“那边说这是他们那里最好的师傅。”终于，几个小时之后，车子可以打火启动了。为了赶时间，“我给了他们500元的费用，就赶紧上路，但发现车子最多跑到40公里的速度，这要什么时候才能到上海啊？”

此时时针已指向中午11点，姚志勇又打电话给刚才的维修师傅，但却没有反应，再打回服务站，对方说把师傅另外的电话发过来，可却一直没有等到。无奈之下，姚志勇只得再次拨打400热线，经过几番曲折，终于联系上了第二家服务站的修理工。等这名维修师傅抵达时，已是当天的13：30，尽管维修工说很快查到原因，不会等太久，但直到下午5点多，车辆的故障还是个谜，更别说维修了。

再遭“套路”埋伏

一边是合同规定的期限越来越近，活鱼的存活时间越来越短，一边是维修师傅的束手无策，浪费时间。极度失望的姚志勇只好“放弃”维修，转而求助于一位周姓站长，让他帮忙找一个车头，先把货送到再说。找到的第一个车头半个小时仍未出现，只好又重新联系了一个。

然而，车头服务“套路”深。“当时他问我是不是拉上海，我说是，我就问他价格，对方说这些事我不要管，他已经跟服务站谈好了。我就让他赶快过来。”令姚志勇没想到的是，当车头抵达对换过车上磨盘后，对方车主突然说要付运费。“我就问，你们不是跟服务站谈好了吗？车主说服务站不管的。眼看着已经晚上9点多了，耽误不起了，就谈好到上海给运费，并把我的车头押在他们停车场。”

时间从来不等人。新车头拉着一车鱼刚刚开了几十公里，姚志勇就接到了公司电话：上海的客户取消了所有订单，全部退货，鱼马上拉回公司。也就是在谈到广东的运费时，他才发现一个隐藏的套路，“之前谈的到上海是7000元，车头司机说自己得3500元，我就问他另外3500元去哪里了，车主说是联合服务站的回扣，不给回扣是没有人给拉的。”就这样，多出了15000元的运费和4000元的介绍费后，鱼从江西运回了广州。“鱼全部死掉了，一条活的都没有，只是货物损失就达到20多万，这个损失谁来赔偿呢？”

联合卡车的质量堪忧并不是“突发”事件，据广东勇记水产负责人介绍，公司2016年4月交付使用的7台6×2R牵引车，在使用2个月后就纷纷出现了“因主车油箱开裂，导致油箱漏油”，“变速箱换挡反应慢，有时需要停车关闭电源才能换挡”、“驾驶室漏水”等情况，按照三包服务也未得到及时有效的解决。

对于广东勇记水产而言，这次损失的不止是经济收入，更是多年来辛苦积淀的名声和口碑。要想再次赢得客户的信任面临困难重重。在诚信重于天的今天，国家不断完善《消费者权益保护法》来维护消费者的合法权益，各行各业都在优化产品质量，提升服务品质。作为一家承担着众多公司运输安全责任的公司——联合卡车却上演如此“蜗牛”救援和服务“套路”，不由让人质疑其商业诚信与服务意识。“水能载舟，亦能覆舟”，得消费者之心，才是企业的发展正道。