流逝的星雨 2020/03/16 11:44:08 发表在 4楼
taycan续航和自动驾驶技术太烂
纠结的汪 2020/03/18 21:44:22 发表在 6楼
谁开保时捷还自动驾驶
流逝的星雨 2020/03/18 21:55:50 发表在 7楼
每个人需求不同,没人规定Porsche一定要如何去开
沙之书123 2020/03/19 02:00:20 发表在 8楼
你这个逻辑有问题,如果真有这个需求,他完全可以不买。既然买了,当然是没有这个需求。保时捷的卖点就是底盘调教,装自动驾驶那不是本末倒置。微博上看到不少taycan的选配单了,最简单的自适应巡航和道路保持都没人选。人家宁愿选贵好几倍的碳纤维装饰
流逝的星雨 2020/03/19 10:54:52 发表在 9楼
消费者埋单并不意味着一定是冲着最大的卖点,有人只是为了标,有人为了操控,有人为了应对限行……装了自动驾驶也不意味着上车就必须使用,单反无反既能手动调节光圈快门ISO,也能自动挡傻瓜式操作,这不矛盾,毕竟某些场景转瞬即逝没有调整的时间余地……
沙之书123 2020/03/19 11:23:17 发表在 11楼
Taycan完全可以拆了变速箱,把内饰做轻做薄,降低价格和高速性能做大续航。短期来看满足更多低端消费群体,但是长期来看对品牌是不利的。
沙之书123 2020/03/19 11:27:37 发表在 12楼
昨天大众发年报,taycan已经15000个订单了,年产量才20000台。我敢说保时捷根本没打算让所有人满意,它只需要满足这1万5千个人就好了。
流逝的星雨 2020/03/19 11:38:03 发表在 13楼
做大续航可不是为了满足低端群体,接下来要发布的roadster2续航1000KM,cybertruck可以达到800km,可以预见三五年后800-1000km续航将是主流,这一点Porsche慢人一拍。有自己风格这一点没毛病,强化操控性能加上豪华精细的内饰……但Porsche毕竟还不是劳斯莱斯布加迪,他针对的是大众高端市场,自动驾驶技术续航表现这些对消费者购买选择还是起到不小的作用。
yhhf1 2020/03/19 11:43:40 发表在 15楼
还好保时捷跟你的想法不一样。他不会因为没有客户去选,就不去研发这些方面的东西,因为如果不去研究自动驾驶,他最终将会被这个行业淘汰,甭管他是不是强调驾驶体验。
沙之书123 2020/03/19 12:11:31 发表在 18楼
我的意思是,目前保时捷还没有把自动驾驶对自己品牌价值的提升,放在非常重要的位置。taycan是预装了自动驾驶硬件的,后续可以通过ota升级到L5级别的自动驾驶。当然前提还是要解决安全性问题
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