在文章开头，笔者说一个真人真事，笔者有一个老表，当年买来一台全新的长城酷熊回来代步接娃，笔者的老表并不是一个懂车之人，买酷熊纯粹是因为性价比挺高，实用性不错，外观在当年算是新颖。但直到最近，笔者老表有换车的打算，他也惊喜地发现自家的酷熊居然不寻常地保值。

一直以来，国内自主品牌汽车，总有“不保值”的这个“优良传统”，不过也有个别是例外的，那酷熊就是其中一个例子，当然还有今天笔者要说的开瑞优派。因为这些类型的车被国内玩车的高手改造过一番以后，其外观能够变成国内没有发售过的日系车样子。那酷熊只要改造过一番以后，其实能变成丰田的bB，开瑞优派则能改成铃木的Every。这些车在国内很多车友的眼中，都很“JDM”（其实又不是JDM），所以则有二手价格虚高的现象。当然还有长城V80，以前笔者就有报道过改装爱好者把它改成丰田VOXY，现在也有朋友把九龙G7改成丰田海狮等等。

很多车友不解，昌河铃木的浪迪，底子里就是一台日版Every，何必又搞太开瑞优派，但其实说起这个问题，很多车友都会蛋疼，因为Landy为了更加满足中国市场需求，把车身长度拉长了（轴距同样为2400mm），从而使得车内空间增加，那就相当于变异了的Every，确实这会让有强迫症的车友犯病，而且严格来说，Landy也不是K Car了。再有铃木的北斗星也是有类似的问题，虽然外观跟日版的Suzuki Wagon大致相同，但车身也是肥肿了一点的。然而，开瑞优派则是一台尺寸与铃木Every有99%相同的车，底盘也一样。

这一台开瑞优派所改成的是第五代Every，JDM K-Car大多数情况下是在日本本土销售（香港澳门也是通过水货渠道进港，并非官方引进），不大的国土面积有着极高的K-Car内销，很多人会以为是日本道路狭窄，通行能力不高所造成，是有一定关联但并非关键；如果走在日本街头，多加留意就明白了。先不说远，这一款Every也曾经大量引进到了港澳台，香港澳门寸金尺土，公路狭窄，同样很多单位会选择这些油耗低的小车。

就连澳门的某些医院也采用了铃木Every作为救护车。

当然，开瑞优派并不是一台跟Every一模一样的van，外观和内饰都有所区别，至于底盘则大同小异，所以要把优派改成Every还是需要一定的功夫。

题外可以告诉大家：别以为在日本搭公交就可省一笔，实际上在日本搭地铁坐公交并不便宜，光是在东京都内甭管是都营线还是JR线，一次搭乘就需20-30块人民币（大概也就20分钟车程），所以一年换算下来，买车和搭公交相差不大。所以像Every这些K Car是有它的生存之道的。

当然，开瑞优派并不是一台跟Every一模一样的van，外观和内饰都有所区别，至于底盘则大同小异，所以要把优派改成Every还是需要一定的功夫。

这就是开瑞优派原来的样子，大灯比较婀娜多姿，而Every则非常方正，同时，开瑞并不是挂铃木标了，只是车主把车收入囊中的第一时间就换了Logo而已。
实话说，优派的原厂大灯也不丑，不过车主更加追求JDM的味道，所以把大灯改装摆在第一个步骤，而且其实笔者听闻一些在海外玩纯正Every的车主会反过来改我们的优派大灯。

车头的改装也比较复杂，改大灯则要修改大灯支架，切割翼子板，引擎舱盖，前杠等的地方。

经过一番切割以后，大概的轮廓已经出来了。

为了使得外观看起来更加方正整洁，车主还把雾灯切了。

半成品就是这个样子，大家发现还有很多细节需要慢慢修补，一些经过切割以后的间隙也非常明显，但这些细节也是看出改车匠人精神的地方。

原厂的内饰以米白为主调，但是年轻人，还是喜欢黑色的内饰，所以车主翻新的同时又喷成了黑色，确实黑内饰会显得更新更精神。

开瑞这个品牌，成立于2007年，这是一个奇瑞的子品牌，开瑞这个词语也是英文Carry的译音，铃木也有一台Carry，其实就是当年的长安之星。开瑞专门打造7座小VAN，工厂在河南，其产品定位都比较低，我们可以理解为廉价工具车，专门给货拉拉拉拉布拉多......所以有一点很现实的也是比较可惜的，无论你怎样优化升级优派这台车，它始终难以达到纯正铃木Every的质感，哪怕我们拿昌河铃木浪迪出来比较，都明显感觉浪迪更胜一筹。

外挂的这个机油冷其实只是个装饰。

其实玩过这种“逆向改装”的朋友都明白，酷熊怎么改都难以达到原汁原味bB的感觉，九龙G7跟丰田海狮更是差天同地，所以你说只是为了玩玩外观，那问题是不大的，只是你在入坑前，必须要有心理准备。

侧裙方面，浪迪跟优派跟Every是可以通用的。

前文只为大家介绍了改装头部手术的过程，但其实尾灯这一块同样不简单，细节的修补工程量也很大，主要难度在后杠的原子灰修补工作。

轮胎的尺寸非常保守，主要是怕蹭到翼子板，不过这个搭配也毫无违和感。

优派这款车采用了中置后驱MR的驱动方式，这句话听下去好性能的感觉。

车主改装了一个桃木方向盘，目测方向盘的直径只有310mm，但由于此车已经改装了液力转向机，所以打方向盘一点都不觉得吃力。（原厂采用了机械转向机）

内饰采用了大量塑料件，不过没有办法，价钱摆在这，要理解厂家用料普通这个问题。

不过在车主用千鸟织物布包裹了点缀了一番以后，确实精致了不少。

暂时还没改装电动趟门，目前依然是手动的，不过要改装电动趟门的难度和成本都比较高，如果有电动趟门就更加完美了。

笔者非常欣赏后排这对座椅，它是来自本田奥德赛的，两张座椅摆在一起的间隙刚刚好，不过大家也要有心理准备，它压缩了尾箱的空间，如果想平时装货的话，就要牺牲一下了。

车内采用了木地板“装修”温馨感加分不少。

引擎在前排司机座位的下方，虽然引擎有丁点渗漏，不过不影响正常使用。此引擎的排量为1.0公升，马力只有68匹，代步没有什么问题的，大家要知道，JDM版本也只是660cc而已。

改装并不是去麦当劳无脑买一个儿童套餐，里面有什么就吃什么，达到饱腹的目的就算，而是我们可以搭配双层吉士汉堡要不要酸黄瓜，要不要番茄酱，然后饮料方面，最好就是自己买一杯咖啡和一杯奶茶，将他们拼成鸳鸯，你懂我意思吗？