前几天去4S店做保养，被对方建议更换涡轮滤网螺栓，目前行驶33000公里，说是会堵，对涡轮不好。说的我有点顾虑，就花150元更换了一个新的。当旧的拿在手里时我看了一下，我觉得完全可以一直用下去，没有什么油泥呀积碳啊什么的，总之很新很干净，顿时觉得花冤枉钱了，还浪费了一个配件。
回家后，我把拆下来的的这个涡轮滤网螺栓，找修理部清洗了一下，很简单，都没收钱。现在再家里放着，不知道还有用没。
这里给大家一个建议，关于这个涡轮滤网螺栓，不要听4S店或者谁的，5万公里左右拿出来喷点清洗剂就可以了，再过三四万公里再考虑换新的，别糟践钱。
关于油耗
我是手动挡的车，目前3年半33000公里，没怎么跑，一直在4S店保养。平时油耗百公里7.5L上下（实际测算得来的），市区会高一些，冬天会高。平时都是不到8公里的短距离行驶。高速全程830公里，会表显5.8L，实际6L/百公里，我觉得还行，大家觉得怎么样。
希望大家有空时多聊聊，我是车小白一枚，想跟大家学点常识。
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楼主好（帖子发的实在、即中肯又好学，根伯表扬）：
菲翔【客户手册】《定期维护计划》表中，没有给出涡轮滤网螺栓的更换周期；如果使用的机油品质好、按期更换，不经常跑高速长途，一般工况，几年或几万公里应该没有问题；
1.滤网螺栓内的滤网是塑胶材质，经常高速情况下，机油温度较高，滤网有可能发生热变形或损坏，4-5万公里时拆下来检查清洁一下有必要，只要滤网完好、干净，没必要更换滤网螺栓（不给单独更换滤网）；
1）霍尼韦尔涡轮增压器工作转速、温度均较高，其转子轴与浮动轴承、浮动轴承与轴承座之间间隙很小，需用机油强制润滑和冷却；为防止机油中杂质进入到涡轮增压器中间体内，特在中间体上设置该滤网对机油进行二次过滤；
2）如果该滤网热变形受阻、或滤网内过滤沉积的杂质较多，会减少进入中间体内的机油流量，直接影响转子轴与浮动轴承、浮动轴承与轴承座之间的润滑质量和冷却效果，有可能引起转子轴热烧蚀及浮动轴承拉伤，造成涡轮增压器损坏而无法正常工作；
2.关于菲翔油耗情况：
菲翔1.4T-jet实际排量仅1.368L，车重近1.5吨；其涡轮增压效果显现程度、驾驶习惯及路况如何，直接影响油耗高低；
1）若你经常市区低速行车（拥堵、走走停停），涡轮增压无法介入，且每次行车里程过少；或经常急停骤起、大脚轰油、满载长时间超高速行车，油耗则会居高不下（10个油左右属正常情况）；
2）若你经常在省油时速区间（70-90km/h）行车、涡轮增压介入并效果明显，且每次行车里程较多；或经常温柔驾驶，轻刹慢油、线性加减速，少有临时停车及刹车情况，油耗则会下降明显（6个油或以下不难做到）；
3）相对讲，手动档比双离合会省点儿油；根伯12尊享（150HP 6速双离合，轻载）基本属于第二条情况，使用马石油炫腾7000 SN 0W-40、中石油E95及巴斯夫G17；近四年来，常年表显油耗在6个油左右（夏季最低5.5，冬季最高6.5左右；昨天查看为5.9个油，注：表显油耗低于实际油耗0.5升左右）。
（希望能帮到你）祝顺！
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哥本哈根3 2020/06/04 04:53:50 发表在 8楼
楼主好（帖子发的实在、即中肯又好学，根伯表扬）：菲翔【客户手册】《定期维护计划》表中，没有给出涡轮滤网螺栓的更换周期；如果使用的机油品质好、按期更换，不经常跑高速长途，一般工况，几年或几万公里应该没有问题；1.滤网螺栓内的滤网是塑胶材质，经常高速情况下，机油温度较高，滤网有可能发生热变形或损坏，4-5万公里时拆下来检查清洁一下有必要，只要滤网完好、干净，没必要更换滤网螺栓（不给单独更换滤网）；1）霍尼韦尔涡轮增压器工作转速、温度均较高，其转子轴与浮动轴承、浮动轴承与轴承座之间间隙很小，需用机油强制润滑和冷却；为防止机油中杂质进入到涡轮增压器中间体内，特在中间体上设置该滤网对机油进行二次过滤；&...
多谢多谢，学习了！
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