随着天气的回暖，猛龙的电续航能力也得到了显著提升。在冬季，由于低温环境的影响，混合动力车型的运行效率和续航能力会受到显著影响。特别是在气温低于10度的情况下，新能源车的续航和电池问题开始集中出现，如车辆启动动力不足、剩余里程突然下降等。冬天的时候磷酸铁锂电池在冬季低温条件下的续航里程可能会降低35%到50%。随着气候的回暖，这些负面影响逐渐减少。
最近青岛的气温在10度以上了，中午的时候气温能到20度左右，能够明显感觉车的续航提升了很多。最近100公里的电耗显示为18.8度，冬天的时候100公里电耗基本在28左右。前几天天气温度特别高，中午头上开出了百公里14度电的续航（当然当时车速很慢，不能作为很有利的参考），但是磷酸铁锂的电池确实是受温度影响太明显了。南方的车友可能冬天没有明显的感觉，北方基本上12月份-第二年3月份期间纯电不怎么靠谱。甚至东北气温特别低的时候如果电量特别低还会存在启动不了车的情况。

不过既然选择了磷酸铁锂电池、选择了猛龙还是能够有心理预期的，冬天的时候用油，天气暖和了用电就好了，自己在家按了充电桩，晚上用谷电充，还是很省的。趁着春暖花开，电费便宜，还是要多出去赏赏花旅旅游，过几天打算去露营玩一下，体验一下外放电。