2.0T+6AT历经3代质量仍堪忧，2020款购车需谨慎！
2.0T+6AT历经3代质量堪忧，谁曾想，经过5年的市场销售反馈，广大车主售后维权反馈，直到2019款对发动机、变速箱重新标定和小幅度升级后，还是有一堆质量问题。
按常理来说，任何一款工业产品，在多次改款升级后，已经出现的缺陷应该都解决的差不多了，或者将已经发生的大面积问题统一召回处理解决，但16款、17款的老问题依然在19款的车上出现了，既没有明显改善，也没有统一召回解决，把一个百年福特做的快奄奄一息了，主机厂这是有多么的麻木不仁，视市场为粪土，视客户如羔羊，视质量法规为废纸啊。
鉴于以上事实情况，2020款新的动力传输总成（2.3T+10AT）的质量可能会有更多的不确定性啊！
按照之前3个年代老款的故障发生率和普遍性，如果厂家仍然不思进取，不痛改前非，从概率学上讲，2020款的故障率不会低于2016款的。
以上纯属个人根据广大车友反馈的问题及本人2019款大撼2.8万公里的亲身用车体验中的推断，以史为鉴
。
欢迎各路车主共同探讨
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车托，水军绕道
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按常理来说，任何一款工业产品，在多次改款升级后，已经出现的缺陷应该都解决的差不多了，或者将已经发生的大面积问题统一召回处理解决，但16款、17款的老问题依然在19款的车上出现了，既没有明显改善，也没有统一召回解决，把一个百年福特做的快奄奄一息了，主机厂这是有多么的麻木不仁，视市场为粪土，视客户如羔羊，视质量法规为废纸啊。
鉴于以上事实情况，2020款新的动力传输总成（2.3T+10AT）的质量可能会有更多的不确定性啊！
按照之前3个年代老款的故障发生率和普遍性，如果厂家仍然不思进取，不痛改前非，从概率学上讲，2020款的故障率不会低于2016款的。
以上纯属个人根据广大车友反馈的问题及本人2019款大撼2.8万公里的亲身用车体验中的推断，以史为鉴
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小幅提升，看来被四儿子伤害很深啊，还是得高人指点迷津？ 一个车召回不召回还是有国家标准的，比如前段时间帕杰罗的召回，5000多辆吧，虽然我们都不知道真实事故发生了多少，但是已经达到一个需要召回不得不召回的比例。
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价格不好品控不好脑子不好
游客
