标致505

1979 - 1992

Country:国家： 法国

Engine:引擎： 直列4缸

Capacity:容量： 1971cc / 2165cc 1971cc / 2165cc

Power:功率： 96 kW (STi)九十六千瓦（ STI ）的

Transmission:传输： FR

Top Speed:最高时速： 180+ km/h (505 STi) 180 +公里/小时（ 505 STI ）

作为国内最早的合资公司.广州标志给人留下了太多的回忆.但最大的回忆就要算这款车了.广标505中国市场里唯一"失败"了的车.当时的505可以说是风光无限,法国人把他们最好的车拿了过来.其优良的性能,豪华的装备,动感的外行.让国人第一次领略到了什么是豪华车,后面又投产了旅行款.能轻松装8个人到处跑.

一辆9年的505旅行款,能够已每小时100公里的速度前进,说明了505的性能出类拔萃!

一辆生产了十余年的505(还是没有人保养的公车)能已每小时80公里的速度前进相当了得!

这就是505,最早进入中国的"好车"!

如果说广州标致505是当时国家汽车工业版图上浓墨重彩的一笔，绝不为过。正是这一笔，让中国的南大门广州真正开始了原本遥不可及的汽车梦；也正是这一笔，饱蘸甘苦，让当时刚刚起步的中国汽车工业发展遭遇了“中国第一个退市合资品牌车”的痛楚。

如今，仍有广州标致505在“服役”广州标致505从1986年诞生，距今已走过26个年头。如今它已鲜有人提起，在网上有关它的信息最多也不过是它作为二手车兜售的“片言只语”。但它似乎还不愿意彻底地消失在人们的视线中，偶然在某个小区院落的一角或是某棵老树的树荫下，仍能见到它斑驳的模样。

一广州标致505车主曾动情地说，我是从小看着这车长大，十多年过去了，每当想到这车时很想哭；它曾经风靡一时，也陪伴并见证着我和我哥的成长历程。虽然现时我已购买了新的车型，但对于它仍不舍得卖掉。

广州标致505车内内饰另有一广州标致505车主这样陈述，作为国内最早的合资公司之一，广州标致给人留下了太多的回忆，但最大的回忆就要算这款车了。当时的505可以说是风光无限，让国人第一次领略到了什么是豪华车，特别是投产了旅行款505SW8，能轻松乘坐8个人到处跑。甚至有一车主目前还开着一辆91年的505，他说，这车弯道、发动机都没的说，就是现在在高速公路上还能达到160公里/小时；看了《头文字D》后，真想也用505漂移一把。

可以说在80乃至90年代，广州标致505在国人心里有着一段不可磨灭的情愫。

上世纪80年代末90年代初，广东经济已在国内遥遥领先，但主要依靠的是轻纺、食品、小家电等工业支撑，而且以港资为主。当时，全省汽车生产和装配厂有200多家，主要是公交车、改装汽车、轻型车等。年产量很低，平均下来每家企业只有100多辆的产量，效益相当低下。汽车产业的产值只占全省工业产值的1.2％。

当时，有机械部的领导来广东视察机电时曾说过一句意味深长的话：广州这边工业满天星斗，但是没有月亮。

对制造轿车经验为零的广州来讲，要真正开始描绘轿车产业化版图，这仿佛是一个遥不可及的梦。

可就是在这样的背景下，广州的汽车梦在1985年3月15日变成了现实。这一天，广州标致正式成立，而它同时也是中国汽车工业第二个合资项目。距离于1984年10月10日成立的上海大众，仅仅5个月。

当年广州标致的生产车间据了解，与上海大众一开始生产轿车不同，由于国家当时定点生产轿车，按照国家的要求，广州标致的起步是要从轻卡开始。

当时国家计委批复的广州标致“项目建议书”是这样描述的：广州汽车厂利用现有基础，和法国别儒（标致）公司以合资经营方式生产轻型汽车，建设规模为1.5万辆，其中返销0.5万辆。

但事实上，广州标致公司的起步项目却是从轿车开始的。

1986年10月10日，广州标致成立之后投产的首款车型“广州标致505SW8”旅行车正式面世，由于该车型在当时正好赶上公检法用车的需求，再加上车子本身性能不错，马上取得很好的销售成绩。据悉，当年900多辆车销售一空，而且要想买到或早点提到车，几乎都要攀关系、走后门，靠着广标特批的“条子”才能拿到。

1989年9月11日，广州标致投产了505SX轿车，这款车的问世让广州标致公司的辉煌达到了顶峰。据资料介绍，广州标致505都是采用了前中置2.0L纵置直列四缸发动机，后轮驱动，前后配重非常完美。但凡当时比较过其他车型的人，都会对505卓越的驾驶感受与乘坐感受（尤其是后排）赞不绝口。令广州标致505SX在当年热卖的另外一个原因是，当时仅有的上海大众、天津夏利、一汽奥迪等极少数的厂家都存在产能、产量不足的问题，普及型轿车桑塔纳根本无法满足人们的用车需求。广州标致505SX的出现无疑大大刺激了当时消费者的购买欲望。

1991年11月16日，首届世界女足赛在中国广州举办，处在发展巅峰的广州标致曾赞助此次赛事，并敬赠了广州标致505系列车型。

在当时特定的历史时期里，由于一汽大众尚未成立，上海大众也未成气候，广州标致505系列车型一出炉就成了众人哄抢的“香饽饽”，在国人心中，标致“雄狮”的知名度绝不亚于宝马、奔驰，到1991年，广州标致在国内的市场占有率就达到了16％，市场前景一片看好。

然而，由于大环境的剧变，国内整个汽车行业大规模的产品积压现象非常严重，而广州标致对此警惕不足。从1992年开始，广州标致505系列车型的销量就直线下滑。随着它的“高成本，低销量”的两大问题越来越严重，并于1997年最终停产。据了解，当时广州标致很多的零部件长期依赖进口，整体造成旗下车型的成本始终居高不下；而标致方面也无心推动零部件国产化。

1993年7月，国务院公布了加强宏观调控的若干意见，开始整顿经济秩序尤其整顿金融秩序，当时国内车企的产品库存现象已相当严重。1994年中国汽车产业政策出台，整车40％的国产化率要求使大量依靠进口零部件的广州标致汽车被课以高额的零部件关税，这对广州标致来说是沉重的当头一棒。

据资料显示，在1994年，广州标致的库存量达到了最高值，车子堆满了位于黄埔的工厂停车场，连附近稍宽的马路也被505车型满满占据。据说，后来工厂实在找不到地方停放车子，厂里的相关领导还跑去租用黄村的机场用以停车。据统计，当时广州标致工厂累计库存超过8000辆。

至此，广州标致公司已处在风雨飘摇，争扎度日的边缘。很多库存车型，由于停放的时间比较长，本来崭新的外壳已变得斑驳陈旧，甚至成了老鼠安家的“窝”。据媒体报道，当时法国标致的第二把手巴贝到访广州标致，看到如此大的汽车库存时大惊失色说：“假如是在法国，库存这么大，肯定停产了。”

到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。同年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，与广州合作12年之久的法国标致得以抽身。当时定价18万元人民币的标致505轿车一夜之间狂降至10.8万元，广州标致汽车的存货迅速清空，为即将到来的本田汽车让路。

广州标致505，在中国12年间经历的辉煌与衰败，也正是广州标致合资公司在那个特定时间段的历史见证。它是中国最早的“驾驶者之车”，却也成为了中国汽车市场上第一个退市的合资品牌车。

除了工作台没动，其他全拆完

后备箱双液压杆，

四门电动玻璃，中控够都是原车的，质量么的说。
全车钢板很扎实

元宝梁，助力方向

前后通透

凌乱的线路


身份牌


发动机盖打磨
小零件

防火墙隔热垫

空调冷凝器，干燥瓶，溢水壶，前挡水壶

新缸盖，缸桶，活塞，

新配件发到

大修包

新发动机脚垫，离合器压盘，片子。

新缸线，分离轴承。

新水泵

新曲轴


拆发动机换件

报废的缸盖

报废的曲轴

研磨气门

清洗机油泵

报废的活塞

大小油底壳

时规盖

分火线，垫片

中缸

曲轴装好了

湿式缸桶，连杆，活塞

发动机装车

心脏手术开始

心脏入位，成不成就看你了

忐忑的心情平复了，后续的工作全在发动机怎么样。
冷磨和

自来水流了一天

继续流水

冷磨合完工，烧了200红板

打磨原漆，修补车身，

准备上底漆

准备上底漆


准备上底漆


准备上底漆


准备上底漆


底漆开始

有点样子了

有点样子了


有点样子了



发动机盖我开了个进风口


前绕流板

尾翼

轮辋，铝的

哪生产的？不认识

普力斯通前鞋195/70R14 91H

普力斯通后鞋205/70R14 95H，，，，不少米~~~~~~~



轮辋翻新




米胖子汽嘴


进漆房

准备工作

准备工作
累了睡一会

准备工作

准备工作

准备工作


后防撞钢梁，看样子报废几个水箱不在话下，

头漆

头漆效果还不错

头漆效果还不错

头漆效果还不错

新配件继续到货，后尾灯罩，密封条，轮辋小盖子，螺丝，

后备箱撑杆，大灯边框

家里有个拆下来的凯越主机，我想办法装上








手工比较粗糙

效果还行

座椅包皮子，看着有档次

发动机盖开进气口，先划割线。

开割

空滤就在下面

手工打造的进气口盖子

加个滤网

装车效果


全车隔音隔热。后备盖
 车门，止震板。








车门隔音棉，卡拉丁的不知道怎么样

发动机盖和后备箱盖


地板隔音

后备箱隔音


底盘装甲，



上架喷底盘


翻新轮辋的

进山转了一圈

快20万公里了

CD主机和中控台

风道控制，自动恒温空调

加装黑鹰喇叭

玻璃升降和点烟器

黑鹰四声道功放

阅读灯

抛光打蜡准备工作




师傅在努力干活

















很喜欢的轮辋



今天就这些了，后续更精彩。，看了大家的流言，感谢大家的支持，在这里回复几个问题，
1，配件确实不好找，我去广州折腾了3天才找到的，有不少都是从仓库里翻出来的，大部分都是法国原厂的，翻新拆车件我一个不要，的确比较贵。
2，翻新他没什么值不值的，全当一个大玩具来玩，个人爱好而已。
3，这个车中国98年停产的，法国到99年才停产，当年获得不少国际大奖，大家可以百度看看。
4，关于油耗问题，是比较费，市区开空调15个，高速11个，综合在13个。高速跑150没一点问题。
5，通过翻新学习了不少汽车知识，个人感觉这个车的做工，用料很扎实，底盘没一点生锈。

6，后驱车的操控很有乐趣的，小漂一下挺不错的。大漂不行，动力跟不上，后期加个涡轮和LSD再试试。