各位论坛的家人们，大家好！这又是一篇迟到的作业...这篇内容的拍摄，前前后后一共花了3个月。经历了居家、隔离、中招、阳康，属于我们的快乐终于要回来了。说回正题，其实原本没有换新冬季胎的计划，由于我之前用的冬季胎出现了破损，只能更换。每年在十月中旬的时候 ，我就会准备将四季胎更换成雪地胎了。拜托寄存的轮胎店从库房取回，发现四条轮胎出现了不同程度的破损。最后判断，应该是轮胎老化然后加上我漂移造成的。多亏发现的早，如果装车使用，这就存在很大的安全隐患。于是，直接将旧胎扔掉，开始研究新胎，最终选定了进口的普利司通。

这次之所以会选择普利司通冰锐客，首先最主要的是曾经有幸参加过一次轮胎横评体验，当时冰锐客的成绩给我留下了深刻的印象，相同条件下，动态表现和制动距离都优于其他品牌。同时，在本地车友中的口碑不过，可靠性高，即使用过2-3年性能也没有衰减。所以，我本着试一试的态度，在授权店订购了一套225/40R18的冬季胎。有一个情况大家可能不太了解，随着意识的提高，在东北有冬季胎或者打算使用冬季胎的车友，基本集中在9月末10月初就开始将轮胎找出来或者完成购买了。所以，在我订新胎的时候，各个门店的备货基本已经销售没了。最后老板联系厂家，从其他地方给我调来一套。这一下就直接等到了10月末，轮胎一到，直接到店进行安装。还没来得及感受一下，安装完第三天我就被安排在家了。

小一在车库放了快一个月，检查电瓶、胎压都没问题，出门溜车发现长春已经下起了雪。在东北还是有很多车友比较坚持不用冬季胎，认为城区行驶、清雪及时或者我慢点开一定都没什么问题。大家可以看看我的实拍，这就是长春冬季普普通通的一天，雪边清边下，事故连连。我觉得冬季胎像什么，就像我们购买的车险一样。当遇到特殊情况，它是能起到保护，并降低我们损失的。而且，最关键的一点，即使没有事故，冬季胎也能大幅的提高通行效率。所以在此，还是呼吁大家要正确的使用冬季胎。虽然下雪了，我还是倔强的约个精洗，洗去小一的灰尘。这套轮胎日本制造，22年的超新年份，我很满意，放在400m上颜值也不错。

通过近一阶段的实际使用，基本覆盖了冬季所有的路面使用场景。因为普利司通冰锐客系列冬季轮胎特有的发泡橡胶技术，使得橡胶柔软性极佳，能让轮胎能紧密贴合地面，即使是压实雪路甚至纯冰面都能确保轮胎有出色的抓地力，在寒冷温度下也能提供稳定可靠的冰雪地操控性能。采用多角度组合花纹块，增加了横向花纹沟，强化了雪路抓地性能，发挥出了发泡橡胶在冰雪路面上强有力的操控性。还有4条主花纹沟和导向性花纹设计，可提升轮胎在融雪期的冰水混合路面的抓地力，缩短刹车距离。这样的花纹设计可提升刚性，减少花纹受力变形导致的轮胎与路面的滑动磨损，从而延长轮胎寿命。这点很重要，冬天难免找块空地放肆一下，别像我之前那套胎一样，漂完直接扔了。总结就是起步加速不费力，刹车制动有信心，漂移不费胎。

写在最后，经历了这么多希望我们珍惜当下，把握住每一个快乐的瞬间。对于我和我的F20，就是做足充分的准备，然后一起玩转热雪寒冬。