该处为主进气管与涡轮增压器压气室进气口连接处,渗漏机油有两个原因:
1.首先该处漏气;这种情况,往往与保养换空滤时,主进气管抬起过高(其波纹处柔性有限),导致主进气管左移并倾斜引起漏气;将空滤罩螺钉松动,下压并向右推动主进气管,使其紧靠增压器压气室端口(主进气管端口,尽量与增压器压气室端口纵向平行)并按住,然后紧固空滤罩螺钉固定;
2.其次,该处渗漏机油与曲轴箱通风、油气分离系统功能低下有关;
发动机运行时,燃烧室未燃尽燃油气、水蒸气及碳化物等,或多或少会通过缸内活塞组件与缸壁间隙、下窜至曲轴箱,污染机油的同时也会加温机油,使曲轴箱混合气中含有过多机油微粒、机油蒸气,曲轴箱混合气要通过通风、油气分离系统将油、气分离后,不同工况时、经不同管路进入进气系统、燃烧室烧掉;
(图中,①油气分离器;②小呼吸管;③大呼吸管;④发动机进气室;⑤主进气管)
1)怠速及低速行车时(涡轮增压未介入、进气歧管负压),曲轴箱混合气由油气分离器①分离后,经小呼吸管②被直接吸入进气歧管;
2)中高速行车时(涡轮增压介入、进气歧管正压),曲轴箱混合气由油气分离器①分离后,经大呼吸管③被吸入主进气管、涡轮增压器压气室进气口,再经中冷器及管路进入进气歧管;
3)如果油气分离器功能失效,会导致油气分离不彻底,致使分离后的气体中含有过量机油成分,中高速行车时、分离气经大呼吸管③进入主进气管,并与进气一并被吸入涡轮增压器压气室进气口,一旦该处漏气、则分离气中的机油成分随进气一并在该处渗漏出;
(发动机罩右侧下端,黑色方盒为油气分离器)
3.如何解决(仅供参考):
1)解决该处漏气问题;或按上述方法让主进气管紧靠涡轮增压器压气室端口,或更换带螺紧功能的夹箍;
2)清洗或更换油气分离器;
3)使用基础油品质好,热稳定性高、高温蒸发率低并适用的全合成机油(防止曲轴箱产生过多机油微粒、机油蒸气);
4)控制操控强度,尽量避免急停骤起、大脚轰油、满载长时间高速行车、激烈驾驶等高强度操控(防止缸内活塞组件窜气量过多,引起曲轴箱混合气压力、温度过高)。
(希望能帮到你)祝顺!
该处为主进气管与涡轮增压器压气室进气口连接处,渗漏机油有两个原因:
1.首先该处漏气;这种情况,往往与保养换空滤时,主进气管抬起过高(其波纹处柔性有限),导致主进气管左移并倾斜引起漏气;将空滤罩螺钉松动,下压并向右推动主进气管,使其紧靠增压器压气室端口(主进气管端口,尽量与增压器压气室端口纵向平行)并按住,然后紧固空滤罩螺钉固定;
2.其次,该处渗漏机油与曲轴箱通风、油气分离系统功能低下有关;
发动机运行时,燃烧室未燃尽燃油气、水蒸气及碳化物等,或多或少会通过缸内活塞组件与缸壁间隙、下窜至曲轴箱,污染机油的同时也会加温机油,使曲轴箱混合气中含有过多机油微粒、机油蒸气,曲轴箱混合气要通过通风、油气分离系统将油、气分离后,不同工况时、经不同管路进入进气系统、燃烧室烧掉;
(图中,①油气分离器;②小呼吸管;③大呼吸管;④发动机进气室;⑤主进气管)
1)怠速及低速行车时(涡轮增压未介入、进气歧管负压),曲轴箱混合气由油气分离器①分离后,经小呼吸管②被直接吸入进气歧管;
2)中高速行车时(涡轮增压介入、进气歧管正压),曲轴箱混合气由油气分离器①分离后,经大呼吸管③被吸入主进气管、涡轮增压器压气室进气口,再经中冷器及管路进入进气歧管;
3)如果油气分离器功能失效,会导致油气分离不彻底,致使分离后的气体中含有过量机油成分,中高速行车时、分离气经大呼吸管③进入主进气管,并与进气一并被吸入涡轮增压器压气室进气口,一旦该处漏气、则分离气中的机油成分随进气一并在该处渗漏出;
(发动机罩右侧下端,黑色方盒为油气分离器)
3.如何解决(仅供参考):
1)解决该处漏气问题;或按上述方法让主进气管紧靠涡轮增压器压气室端口,或更换带螺紧功能的夹箍;
2)清洗或更换油气分离器;
3)使用基础油品质好,热稳定性高、高温蒸发率低并适用的全合成机油(防止曲轴箱产生过多机油微粒、机油蒸气);
4)控制操控强度,尽量避免急停骤起、大脚轰油、满载长时间高速行车、激烈驾驶等高强度操控(防止缸内活塞组件窜气量过多,引起曲轴箱混合气压力、温度过高)。
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哥本哈根3 2019/08/25 03:37:33 发表在 地板
楼主好:该处为主进气管与涡轮增压器压气室进气口连接处,渗漏机油有两个原因:1.首先该处漏气;这种情况,往往与保养换空滤时,主进气管抬起过高(其波纹处柔性有限),导致主进气管左移并倾斜引起漏气;将空滤罩螺钉松动,下压并向右推动主进气管,使其紧靠增压器压气室端口(主进气管端口,尽量与增压器压气室端口纵向平行)并按住,然后紧固空滤罩螺钉固定;2.其次,该处渗漏机油与曲轴箱通风、油气分离系统功能低下有关;发动机运行时,燃烧室未燃尽燃油气、水蒸气及碳化物等,或多或少会通过缸内活塞组件与缸壁间隙、下窜至曲轴箱,污染机油的同时也会加温机油,使曲轴箱混合气中含有过多机油微粒、机油蒸气,曲轴箱混合气要通过通风、...
哥本哈根3 2019/08/25 03:37:33 发表在 地板
楼主好:该处为主进气管与涡轮增压器压气室进气口连接处,渗漏机油有两个原因:1.首先该处漏气;这种情况,往往与保养换空滤时,主进气管抬起过高(其波纹处柔性有限),导致主进气管左移并倾斜引起漏气;将空滤罩螺钉松动,下压并向右推动主进气管,使其紧靠增压器压气室端口(主进气管端口,尽量与增压器压气室端口纵向平行)并按住,然后紧固空滤罩螺钉固定;2.其次,该处渗漏机油与曲轴箱通风、油气分离系统功能低下有关;发动机运行时,燃烧室未燃尽燃油气、水蒸气及碳化物等,或多或少会通过缸内活塞组件与缸壁间隙、下窜至曲轴箱,污染机油的同时也会加温机油,使曲轴箱混合气中含有过多机油微粒、机油蒸气,曲轴箱混合气要通过通风、...
哥本哈根3 2019/08/25 03:37:33 发表在 地板
楼主好:该处为主进气管与涡轮增压器压气室进气口连接处,渗漏机油有两个原因:1.首先该处漏气;这种情况,往往与保养换空滤时,主进气管抬起过高(其波纹处柔性有限),导致主进气管左移并倾斜引起漏气;将空滤罩螺钉松动,下压并向右推动主进气管,使其紧靠增压器压气室端口(主进气管端口,尽量与增压器压气室端口纵向平行)并按住,然后紧固空滤罩螺钉固定;2.其次,该处渗漏机油与曲轴箱通风、油气分离系统功能低下有关;发动机运行时,燃烧室未燃尽燃油气、水蒸气及碳化物等,或多或少会通过缸内活塞组件与缸壁间隙、下窜至曲轴箱,污染机油的同时也会加温机油,使曲轴箱混合气中含有过多机油微粒、机油蒸气,曲轴箱混合气要通过通风、...
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