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小伙试驾卡罗拉双擎：“先是一台合格的车，再是可靠的伙伴”

1 23 发布于北京 2024-03-18 20:01:32 只看楼主修改帖子

大家好，我是陈太帅。和小伙儿去选车，他握着十万出头的买车积蓄，在已经卷的不行的汽车市场挑花眼，也担心新能源价格不稳定。家用车，要么挑大而全的智能路线，要么挑小而精的小资路线，要么挑合资车不出错。他呢，属于实用派，认为车先要是一台合格的车，才是一个可靠的伙伴，合格和可靠约等于省油省心省时省力。既要省油好开，又要无需充电，还要不出毛病，品质高。

今天我跟着小伙儿来试卡罗拉双擎。
关于外观部分的看法是，造型饱满，有运动化的元素，耐看但又不平庸。从前、侧、后的角度看过去，是协调的。颜色方面，白色车身对年龄、工作不挑剔，小伙儿则倾向于天青石金属色，阳光下面金属的蓝色光泽更有质感。

配置上，基于TNGA架构，配置和驾驶质感都有着均衡的体验，和车之前有着更好的沟通感。实用的如LED大灯、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、自动空调、手机互联等均是标配。辅助驾驶系统套装里还包括了主动刹车等。

内饰造型很是熟悉，不过中控大屏的系统经过优化，主流的三个手机互联都支持，内置高德导航，还有微信和车联网等应用。说人话就是，日常用到的功能车机都有，实用不吃灰。

液晶屏仪表作为标配，中高配与顶配相比，仪表尺寸稍有不同，小伙追求实用，觉得高配精英版就不错，价格合适。
而顶配旗舰版，是多了全液晶仪表、真皮方向盘、皮座椅、座椅加热、车内空气净化器等舒适性配置。

其实我对卡罗拉双擎、亚洲龙双擎都比较熟悉，在我手里开了相当长一段时间。我对双擎的印象就是，一箱92#汽油能跑900公里左右，在市区开4-5升百公里油耗，还是在堵车的北京市区，脚底控制油门并不节制的情况下，不论卡罗拉还是亚洲龙。
此外，从路口起步之后，纯电到混动的过程几乎无体感，就是哎一下子到了混动状态，所以在巨堵的市区开，就对坐车的朋友也很友好，就是一脚油踩到底，卡罗拉双擎也是性情温和的飙升车速。

【此前亚洲龙体验内容】

【此前卡罗拉体验内容】

能省油且平顺，就少不了丰田25年的技术沉淀。智能电混双擎就是让发动机和电机均处在高效的经济转速中，提高燃油效率，达到省油的目的，当然说着很简单，实际上很难很独特，独一无二的行星齿轮组结构有很大的功劳。

THS混动系统是由发动机、发电机、电机组成，通过一套行星齿轮组让发动机转速和车轮转速解耦，通俗地讲就是发动机和电动机是并联关系，既可以纯电、也可以混合动力输出。再根据行驶工况，判断发动机是否需要发力。

能省油且平顺，离不开丰田多年来在混动技术领域的研究。其实，从95年普锐斯亮相以来，丰田是最早量产混动技术的品牌，技术实力在混动领域具有标杆代表性。
再说回来，智能电混双擎就是让发动机和电机均处在高效的经济转速中，提高燃油效率，达到省油的目的，当然说着很简单，实际上很难很独特，独一无二的行星齿轮组结构有很大的功劳。