感谢大家的支持，很荣幸出现在汽车之家首页，更新附上了后驼峰的照片（最后）

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       骑摩托车的男人，内心总是年轻的，自由的，和不服输的。

       记得上初三时，无论是去五道口附近网吧打星际，还是放学溜达到健德门桥等公交车回家，时常会看到日系大排量伴随着轰鸣，从眼前呼啸而过，望着转瞬即逝的背影，内心的感觉是每一个热爱摩托车的人都能体会的，那一年是2000年，我十五岁。过去了这么久，直到今天写这篇帖子，那时的情景仍记忆犹新，甚至仿佛能闻到那时北京的空气。而且那个日系重型机车在国内的黄金年代，骑士大多是不带盔的。可能那时的国内环境，想买也比较困难吧。

       我喜爱kawasaki这个个性鲜明的品牌，一个人总要有点个性，车也是一样，有些人选车总喜欢谈起性价比，价格相近的比性能，性能相似的又比配置。其实，一辆车，没有什么值不值得，你喜欢它么？喜欢，它就值。有时就像爱一个人。

      其实最初的目标是Z1000SX，风火轮店里一台白色现车（那时川崎专卖店还没有装修），小贸185000的价格，没有售后服务，意味着花了大贸车的钱将来保养和水车一个待遇，最重要是之后北京小贸车不给上牌了。偶然看到了店里停放着的Ninja 650，几乎一样的外观，便宜了一半的价格，性能质的下降，但换来的是平时走街串巷更加易于驾奴。所以选择Er6f没有过多纠结。

         2014.3.29，无预约无订金，提前致电店内销售确认有现车后，朋友送我一起去提车了，裸车79500无优惠，当时付全款，工作人员立即拆箱，全部流程下来不到2小时，车子直接骑走。无保险无牌照，对自己技术比较自信，所以也不担心什么。

      那时川崎专卖店还在装修，路过时进隔壁的比亚乔看了看装备，新车拍照留个纪念吧，以后就由我好好照顾你了

     那天是个不折不扣的好天气，和朋友一起又顺便来摩德威逛了逛，女友要合影，这车女孩骑也很适合

       提车的第二天，行驶里程才70公里，被朋友拉去跑山了，我和他讲：”新车还不到100公里你要我和你去跑山？“他说他骑踏板慢点骑，就是图中的BMW C650，我们一路按照游山玩水的初衷跑的，可其实并不算慢，右边的两辆是遇到的车友。

       记得回来的路上我和朋友在路边休息，有两个中学生从旁边走过，听见他们惊讶的说：”哇塞，川崎“”宝马“”是真川崎“”是真宝马“ 我和朋友边喝水边互视一笑，那时就像我们小时候一样，无论是汽车、摩托、还是战斗机，男人对速度和机械的喜爱是与生俱来的。

       因为城区户口不能上京B，我又不愿意上公户，所以当时70000买了一辆京A带牌车，1000块钱把车卖了，留了指标。购车一周之后去风火轮取购车发票，之后自己先去国税局交车辆购置税，然后去中国人保海淀营业部上保险，再去北京盛华检测场验车，最后去北京市车管所选号，领牌照。车行可以代办，代办费800，我决定自己上牌，虽然麻烦些但是也是一种学习，熟悉了全部流程其实并没有想象的复杂。另外现在京A牌照好像涨到90000一张了，国人合法骑车很不容易，京沪车友更不容易。。

       
       本人身高185cm，体重160，骑此车毫无压力，也不觉得车小，绿色Ninja 很漂亮是不是？

       805cm的座高，比较适中，这个车定义是运动型街车（或旅行车），全包围的发动机护板，风挡，跑车的外观，街车的坐姿，不像ZX-6R适合在赛道上战斗，也不像Er6n典型街车那么裸露，Ninja 650长途骑行更舒服一些，也兼顾市区代步的街车特点。

       首保之后，选了一个天气好的日子，和朋友相约去跑山，5月的北京很舒服，我们两个人经常一起骑车，一是因为兄弟，二是水平比较相近，他这次骑BMW K1300R出来的，应该是BMW的旗舰街车了，跟住他比较吃力，尤其是入弯前和出弯后，但是保持在视线内还是可以的。Ninja 650用一句话来概括，是一部很好骑的车，轻盈的车身，做出任何动作都很自如。46kw的功率没有惊喜，也没有多大激情，但是仍然能够在和绝大多数百万级别以下的4轮较量中赢得尊严。另外，不要过于迷信ABS，没有ABS的制动虽然会有抱死打滑的风险，但是直线的制动效果要优于配有ABS的刹车。6f的刹车效果只能用平平来评价。MotoGP的赛车没有配ABS的，但是入弯前车手需要将300+km/h的赛车迅速减速到60km/h甚至更低，没有真正安全完美的车，只有经验丰富的骑士。

       北京川崎的车友会活动，如果说音乐不分国界，我觉得摩托车也是，看到照片里我前面那辆骑白色隼穿反光车衣的没有？是一个53岁的前辈。

        经常骑车，对身体是一个很好的锻炼，尤其是眼睛和头脑。

        夏天的一个夜晚，晚上骑起来还是比较凉快，但是摘了头盔额头还是湿的，可能是有护板的缘故，等红灯的时候不怎么烤腿。另外提一句，我平时上下班天气好都是骑车，仪表显示平均油耗在4.3左右。中等排量这个结果还是很经济的。

      有一天下班单位大院里发现的留言，仿佛回到了上学时代，至今不知道是谁，不过不重要，重要的是kawasaki, real cool!

       在漆黑荒凉的公路上，凉风吹散了我的头发。此情此景，真的什么烦恼都没了。

      参加风火轮北京川崎组织的远征草原活动，第一次长途远行。北京出发当天晚上到达苏尼特左旗，里程约700公里，全程一人骑行，很累。我这个人喜欢天马星空，来去自由，大部队因为要照顾到整体每个人所以行进速度慢一些，我一般骑在前面，休息的时候自己拍拍照，顺便等一等组织。

      因为有后勤车，所以行李都放在车上了。因为是8月底去的，北京那时候白天温度还是20多度，但是进入张家口后气温开始下降。到了内蒙进入草原后赶上了大雨，气温骤降到6-8度，我换上了秋裤不行又加了一层毛裤，上身骑行服内又加了一层皮衣，依然冷的一边骑一边打冷战。可能因为出发前肠胃炎上吐下泻病刚好，身体比较虚弱，草原上下雨没有地方可避，冒着雨越骑越冷，最后都有点乏困，幸好骑行服都是防水。这一天也是最累的一天，但是很难忘，我从没有想过要以骑车的方式实现日行700公里的计划，因为我并不是一个拉力或摩旅爱好者。即使是开车，我一个人开700公里也很累。另外提一句，第二天出发时车子第一次打不着火了，应该是这边的油品造成的，连续打了几次才启动，这是买车以来从没有的事情，当时还真有点担心。

       这是第二天晚上住的地方，除了这些蒙古包周围是一望无际的草原。烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯。五湖四海皆兄弟，车友们聊着天，喝着酒，望着外面熊熊的篝火，抬起头是满天的繁星，那天晚上我还在想，希望第二天的日出迟一些来到，让我再多享受一会儿这自由美丽的夜晚。

       2014年入冬前的最后一次跑山，时光飞逝。

       我的Ninja 650陪伴我度过了一年，现在行驶里程8000公里，没有出现过任何故障，这一点很满意。我是个外观控，像防摔跤或者其他影响美观的物件一律没有装，自己注意点骑别摔就行了，车子从来没有倒过。新购置了后驼峰，没有实际意义就图个好看，车子冬天不骑了，期盼着春天快点来到。一个热爱车的人，无论车子是不是自己的，都把车当做是一种生命或者是朋友来看待，你善待它，它也会善待你，因为它载着你行走千山万水，带给你无尽的快乐，这是我对车的理解和态度。也希望天下所有爱车之人都善待自己的爱车，和爱车一起享受摩托车带给我们的快乐。

     这是新购置的后驼峰，1298RMB，太贵了，也是奢侈一回。

     春天来了，车子冬天放了4个月没有骑，最近上下班骑了2周，油耗增到了5个，车子老放是不太好。