跑高速从来都是一个枯燥而让人疲惫的过程，但凡是想到要开一台SUV大车到多远的地方去，很多人的回答往往都是，“我今晚早点睡，明天要跑高速”。真要说对于家庭用车而言，如果不是爱去那些没有铺装公路的高原山地，其实一台轿车也是完全能够符合自驾出游需求的，关键是这对于家庭来说会更有力、更舒适，也更加省油。今天我们就挑了三款定位于B级市场的轿车，舒适省油的同时，空间也更为实用。

标致 - 标致508L

售价区间：15.97 - 22.47万元

标致508L国产过程中最大的罪过应该就是砍掉了掀背与无框车门，这使得它在法兰克福车展上最大的两个卖点都砍掉了。但客观来说，标致508L个性十足的大灯，配合一定溜背的姿态，还是让其显得比迈腾这些传统B级车要更年轻，俯冲的腰线与尾部的熏黑贯穿装饰，也能深化它身上的运动效果。

标致的i-Cockpit座舱是一个比较鲜明的数字化设计，它除了有偏转的10.0英寸触控、电子挡把之外，还有特别的扁平样式仪表盘，中控台上的琴键式调节很高级，虽说FOCAL HIFI音响、主驾驶按摩与Nappa套件变成了选装，真皮也仅在400THP车型中提供，但舱内还是有一股子高级运动轿车的劲儿。只是它的倒车影像并非全景，却有L2级辅助驾驶带来的全速自适应巡航与自动泊车功能。

机械硬件上，标致508L提供了360THP、400THP两张动力铭牌，分别对应着1.6THP、1.8THP发动机，分别对应着6AT或8AT变速箱，前者能提供125kW的最大功率与170N·m的最大扭矩，而后者则带来了155kW的最大功率与300N·m的最大扭矩，这种选择特别排量的搭载方式本意是为了协调动能与效率之间的平衡，而这6.0-6.1L/100km的NEDC综合油耗也证实了这一点。此外，在麦弗逊+多连杆组成的底盘总成中，标致508L保留了一定运动感，尽管这会影响它在烂路上的滤震水平，可铺装公路上的舒适以及动态乐趣还是令人很满意的。

别克 - 别克君越

售价区间：21.98 - 28.98万元

君越在今天三款车型中是定位最高的，准确来说它是一台B+级轿车，5米的车身就能说明一切。比起过去美系高端车型浓重的商务感，它满身的镀铬装饰条也有相同的效果，但格栅里的飞翼、小巧的大灯，还有尾端出现的小鸭尾，也高端的同时也不会显得老气横秋。

君越的内饰有比较分明的优劣，劣在于它的中控设计比较传统，一来它的8.0英寸触控较小，二来它既没有重心偏转也没有太多触控设计，数字化程度比较低。但这优则在于它在装饰中用上了木纹饰板，也为Avenir覆盖上了纹路精美的Nappa真皮，配合主动降噪、BOSE音响、双排电动座椅加热/通风/按摩，还有流媒体后视镜、HUD平视系统的补充，这座舱会有行政级别的舒适反馈，也不缺乏信息功能。

机械硬件上，君越有552T、652T两张铭牌，分别对应Ecotec 1.5T、2.0T发动机，传动上均为9AT变速箱，前者提供了124kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，后者则带来了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，帮助车辆7.2秒破百的同时，NEDC综合油耗为6.9L/100km，而552T车型油耗则能控制在6.5L/100km，真跑高速是不用担心费油的。另外，君越的麦弗逊+多连杆式侧重于舒适的，它会有一种类似德系车的沉稳感，略保有一定操控性的同时整个车身稳定控制会是它的一大亮点。

大众 - 大众迈腾

售价区间：18.69 - 30.99万元

大众迈腾在中国市场跻身“200万辆俱乐部”，并趁势推出了纪念版，尽管新车在设计上没什么特别的变动，但它还是保持着一直以来视觉上的稳重成熟，设计上不算权威，但耐看性还是保持得不错。

在此次纪念版之中，迈腾是完成了一些增配的，比如低配车也有了定速巡航与8.0英寸仪表盘液晶显示，而中配则稍稍降低了门槛，但却迎来了IQ.Drive系统与对应的全速自适应巡航、盲区预警等功能，而方向盘也完成了加热/换挡功能升级。不过，翻毛座椅会作为置换代价。此外，迈腾顶配出现了大幅价格下调，虽说一些如后排遮阳、主驾驶按摩以及真皮等配件被牺牲掉了，可IQ.Drive+MOS智慧车联这套组合还是具备功能优势的。另外，丹拿音响、双温区空调、后排隐私玻璃等，仍会让本身就拥有同级空间优势的迈腾继续作为该级别里最接近BBA的车型。

机械硬件上，迈腾有280TSI、330TSI、380TSI三张铭牌，分别对应1.4TSI与2.0TSI的低高功率版本，传动上均为7速DSG湿式双离合变速箱，其中，2.0TSI高功率版拥有162kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，它可以帮助车辆在7.2秒内破百，并保持6.6L/100km的NEDC综合油耗。而其中的280TSI车型则拥有低至6.23L/100km的WLTC综合油耗，这会让其更符合低耗出行的需求。底盘中，迈腾还是麦弗逊+多连杆，但比起美系、法系，它的调校会更沉稳，驾驶中的整体重心与抓地力都很不错，即便是高速上的变道超车也十分稳当。

写在最后
今天三款B级车都实现了全系带T，在空间与舒适性表现上都是没得挑的，而智能互联、智能驾驶方面它们虽不是市场拔尖的，但功能也足够丰富。关键在于，这些尺寸可观、动力强劲的车型都能实现低成本出行，用于家用均是上佳选择，至于要选哪个，可能就要看你是更爱个性，还是更喜商务了。