您好,这属于他们定位仪没有更新数据或者数据丢失造成的,建议换一家试试车辆自身
按照通行的四轮定位理论要求,在做四轮定位检测和操作之前,操作工要对定位的车辆有一个相当程度的认识,就和大夫看病一样,只有认识车辆的状况了,才能对症施治。
比如说,调车之前修理工是否观察过轮胎的磨损状况,是否根据现有的轮胎磨损状况做出过自己的调整方案。据了解,大多数一线的工人,为了赶工时,不去做调整前的检查车辆的工作,不会制定自己的个别调整方案,而是千篇一律,死搬硬套的把所有的车辆都按照定位仪提供的参数进行调整。
因为车的状况是千差万别的,就是同一款车,所存在的毛病和所发生的状况,也是不一样的,怎么可能用一种方法就解决所有的问题呢?因此操作技师在做定位前首先应该做基础的车辆检查,类似于医生的望闻问切,根据车辆的自身情况然后结合定位仪提供的参数进行综合施治。
人员因素
人员因素主要指修理工对定位的理解程度和调车技能的熟练程度。四轮定位技师是一个非常综合的工作职业,它要求技师既要懂电脑操作又要懂得车辆底盘调整,最重要的是他要懂得汽车的制造原理和使用原理,包括定位参数的设计和使用原理等等,只有具备了综合素质的人才,才有可能赢得每一次的工作挑战。
而现在的大多数老板,急功近利急于求成,往往忽视了四轮定位技师存在的价值,认为买来一台好的定位仪设备,是个人就能调车,“调车,不就是拧螺丝吗?......”。拧螺丝是一项很简单的工作,但是,如何去拧螺丝?拧到什么程度合适?......,这是需要有相当的理论功底和对车辆的了解才能做得到的呀。
一种非常不好的现象就是“经常更换四轮定位技师”,这种现象非常普遍。很多年轻人心态浮躁,在定位仪厂家简短的实际操作培训中,学到了一些定位的理论和方法,就用来跟老板谈条件,条件不能满足就另谋高就。直接造成的后果是,老板要不断的应付定位出问题带来的压力。
因为,新手对四轮定位设备以及参数的理解程度有限,一上手就能把工作做得很好的寥寥无几。另外,新手存在的一个最大的问题往往是,出现问题或者调不好车的时候,害怕老板的指责,往往就把责任归咎于定位设备不好!此时,在没有专业知识的情况下,大多数老板都不知所措,只能跟着修理工一块儿怀疑四轮定位设备不好了。
定位仪设备方面的问题
四轮定位仪设备发展到今天,国产的定位仪设备已经非常成熟了。那些说国产的定位仪设备不如进口的好,这种说法是没有经过市场调查的。相当一部分品牌的定位仪设备的