写在前面补充：不管208还是308S改款，希望神龙能为标致产一辆两厢车。如果是308S改款，希望不要套娃新版508，和现款308保持一致就可以，这样和308共用的零配件还能降低成本，也更适合在华行情，市场竞争力更强。只要决策层不再犯13-15年那位领导的致命错误，标致在华重回赛道就是6-8年内注定的事。
      标致的小车做的好，现在国内一款小钢炮都没有，很可惜。
      当年的308S如果改做308L，后排实用空间出来，价格不那么夸张就不至于混到停产，那么要改款的话，在现款308基础上做就行了，轴距也有了，配件也通用的多了。
      308S我开了一段时间，在国内普通民用车里，综合设计、驾驶/调教、用料、价格上来讲，我前前后后把各汽车品牌过了有几十遍，各品牌的车也开过很多，最喜欢的还是 标致，虽然标雪同门，但我确实更偏爱标致一些。

      现在208出来了，就目前来讲，在同级品牌小型车领域里，208这外观内饰没有对手(包括新POLO，上汽捣腾了两年还没上市，叫什么鬼POLO-PLUS方便收钱)。
      在国内，只有越级到小豪华品牌，英国佬MINI的设计可以与之一比，个人感觉SMART整体都不行，在我眼里SMART算杂牌老年代步车。
      人也是视觉动物，希望神龙借此机遇引进208！真的很心水标致208的视觉设计！！！

      既然外观内饰没对手，标致的3大件，特别是底盘，特特别是小车的底盘，我不是针对谁，有一句：“除了PSA，在座的都是垃圾!”不知当讲不当讲！（反正我已经讲了）
      变速箱，现在标致用爱信的，基本没啥可黑的。就算208上双离合，不是很烂的那种我也会考虑，主要太喜欢这个设计了。
      发动机，现款1.2T除了皮带要做个大保健，没啥可黑的。改良一下就好了。不指望出1.6T，能出1.2T我就很满意。

      前车之鉴，大哥308S就死在这上面了。当时就算不加长，能在后排空间上做点调整，配合价格调整也好了。一直不改款调整，不知道是不是神龙在和法方闹别扭争对错。
      新款208能做到不明显输于同级，在设计和3大件上的优势在，就可以活的好好的。
      新款208除了后排腿部空间小点，后背箱不比同级小，这方面可以稍做调整从后背箱和前座椅偷点空间出来就够了。车都不用加长。从之家收集数据做个外部尺寸横向对比看看：

      可以看到，新款标致208和新款POLO的外尺寸相当，抛开品牌从产品本身来讲打POLO是有优势的。尺寸上对飞度也不虚，由于造型原因，内部空间上飞度还是能保持优势，但在设计上来讲我些我都不在意。
      我特意租过飞度和致炫开，飞度的噪音不是一般大，速度一上来噪音来的很突兀，那一瞬间感觉这特么就是个塑料盒子。而且这两车底盘表现都非常一般，致炫这么小个车结果连转向都指不准，也不知道是不是租的车有问题。反正没有好印象，飞度至少看着还比较顺眼，致炫又不好看。现在售的POLO也不好看。表里其他车就不说了。
      空间上，不加长就行，只要出我就买！如果神龙愿意加长几厘米，我也愿意接受。就看神龙能不能和我对上眼神了~

      外观内饰站稳，三大件站稳，空间相当，稳！
      价格这个东西，我觉得这个就比较简单了，一分价钱一分货。我可以接受标致208在同等配置下比竞品高出1W的价格，就算是给用料环保厚道的钱了。如果同配置，比竞品高出2W我会觉比较有点夸张。
      上面表里面的价格是优惠后的价格，不是指导价。
      那么，我希望神龙引进208的实售价格能区间能在7W~12W之间。GT-LINE版可以出到12W。如果动力上能有更进一步的GT版和配套组件，比如高功率的1.2T(不是现308高功1.2T)，我愿意出到13W到14W。
      PS:不需要液晶仪表，精致、质感、设计感的机械仪表是我所爱。神龙液晶仪表的成本可以省了。现308和308S的机械仪表就不错。
      至于电动版，我劝神龙暂不要引入，这块市场在大部分地区是个伪需求，再说这么小的车能吃多少油。先把大家主流观念里的车型做好，不要铺太大就好。