还是一大早，第一个来到店门口，因为以前体验过来晚的苦，前面如果有两台车，或者三台车在修，那就基本上这一天就全搭进去了。所以不管是大修还是小修，我都是起大早，第一个到。

21年了，后备箱电机支架已经算是超期服役了，这时候坏掉，很光荣了！

虽然在外面看不到它，但是，也致敬一下吧。听老板说，应该就是一个塑料的支臂断裂了。

虽然是秋天，但是很冷了。

老板来了，开进工位，用车钥匙打开后备箱。提示一下，电机支架断裂，按下开箱盖的按钮是打不开的，但是用车钥匙还是能打开的，方法是一只手使劲压着后备箱盖，一定要用力往下压，然后把车钥匙插进锁孔，使劲拧到最左边，拧到头还要再使劲拧一下，咔哒一声，后备箱盖就能打开。这个方法可以在应急的时候，拿出后厢的东西。

老板去拿工具，先欣赏下我的银色支撑杆

折磨你，哈哈

打开三角牌支架

拿下三角牌。

老板开始拆后箱盖内衬板，我先看看全新的支架

内衬板是用螺丝固定的，一个一个拧下来

螺丝孔

螺丝不少，好几颗呢，耐心拧，其实，螺丝越多，我心里越高兴。记得有一个日本汽车企业的老总，记不清是哪个品牌了，说过一句话，两颗螺丝总比一颗强。

螺丝是专用的，上面有一层绒，老板说现在的大众车，全都是卡扣结构了，这种螺丝不太容易买到了，所以车友们拆后箱盖内衬板的时候，螺丝一定留好了，丢了就不容易买到了。

有两颗螺丝位置挺隐蔽的

螺丝全部拆下，内衬板拿下来，刚拿下来，就听到哗啦一声，断掉的零件掉落下来

就是这个

断开的位置

开始拆电机支架，这个支架是金属的，上面有一个塑料的摆臂，断裂的，是那个摆臂

拆掉两根金属拉钩

后箱盖里面的钣金干干净净，很舒适，完全是出厂状态

电机支架有三颗螺丝，两根金属拉钩

拆下来了

新旧对比一下，因为这个支架一直在内衬板里面，所以也不脏，感觉跟新的差不多。

另一侧的对比

就是这里的这根摆臂，断开了

拆下电机

把电机装到新的支架上，两颗螺丝。

装上车

先把支架插到两个固定孔里面

然后拧上螺丝

一共三颗，先用手大致拧上，最后再用扳手拧结实

这是最左边的那颗

这是中间那颗

这是最右边的一颗

支架已经固定到位

插上电线插头

把两根金属拉钩挂上

安装完毕，前后差不多15分钟，看着后箱盖干干净净的样子，想，一定努力多跑些时间啊，只要还有生存空间，就一定坚持下去。外界，咱们不能左右，但是自己，是可以让自己做到最好的。车有了小毛病，一定尽快修，因为有一种破窗效应，大致说，一座楼，如果有一块玻璃碎了，就要赶紧换上，否则，碎掉的玻璃会越来越多。虽然这个破窗效应没有什么绝对的证明公式，但是至少说明了一个心态的问题，因为小毛病积攒多了，你会对你的车失去兴趣，渐渐地，连洗车都懒得洗了，最后车况就会越来越差。

装上内衬板，一颗一颗开始装回螺丝。我反正就是这样，只要有一点小毛病，就绝不拖沓，马上去修。始终对自己的车，抱着一种“它就是新车”的心态，这样，你的车就会长久光亮如新。

装上三角牌支架

两颗螺丝固定，上面那个孔是拧下面这个夹板的

装上三角牌

拧上夹板，完工！

再回来看看断开的零件

来回来去摆动了21年，可以了，向它致敬！

其实这块金属支架完全全新，没有一点问题，而且是德国产的，没办法，这个塑料摆臂是跟这个支架铆在一起的，不能只换摆臂，必须连同这个金属支架一起换，所以只能放弃了。新装上的也不错，各角度也都看了，跟原车的这个没啥区别，放心使用吧！

原车拆下的这个支架，折磨你。

开出店外，停好车，下来试一下

后箱盖轻柔的打开，满意！

拆下的原车件也带回，留作纪念吧。

开回到公司地库，下车再试一下

卡塔一声，轻柔的打开，后备箱灯亮起来，淡淡的，开始了温馨

以前说过，这个车位，像是一个舞台，只是缺少一帘大幕

它，就是这个舞台的主角。到了中年晚期，会在一个时刻，突然有一种，自己是不是再不能做什么什么的感觉，但是想一下，这辆车，21岁换算成人的年龄，应该比我现在还老吧，如果我打开导航，输入重庆，成都，敦煌，然后拧下钥匙，它也会毫不犹豫的启动，开出去。它绝不会说，对不起主人，这么远的距离我不敢去，您选择飞机或者火车吧。所以，它都不怕，我还怕什么呢？再所以，开始走吧，不管，要去哪里。（完）
2023年10月28日