谈谈E+纯电续航里程
座标深圳/东莞
为什么说座标先，因为天气对电池的效能影响太大，比如北方的朋友在冬天对电动车有痛彻心痱的感受。
我通常开车从深圳到东莞，路程53公里左右，因为到处修路，有时绕行，可能会长几公里。
两种走法，一种是高速，高速里程近40公里，另加市区道路十几公里，顺利的话全程一个钟，有时下高速排队，要一个半钟。
另一种是市区道路+省道/国道，总里程约53公里，因为到处在修路，时间是两个钟到两个半钟。
1. 夏天走国道/省道，因为开着空调，加上塞车，用纯电ECO+EV CITY大部份时间不能坚持到目的地，约50公里就到保存电量，而启动发动机。
2. 现在的天气，深圳东莞约十几度，不需开冷风热风，用纯电ECO+EV CITY大部份时间能跑到终点, 如今天跑了54.5，还稍有余电，没有启动发动机。
3. 如果在傍晚高峰车多时，即使是现在的天气，因为塞车严重，也只能跑到50公里就会启动发动机。
4. 在路况好的情况下，昨天元旦，在深圳走布龙路+南坪快速去老婆公司，约60公里时速，无塞车，很少红绿灯。来回28+28公里，老婆在公司停车场练倒车20分钟，全程用纯电ECO+EV CITY，回家后还有少量余电，没有启动发动机。
5. 跑高速，用纯电ECO+EV CITY，时速80-120，上高速前市区道路约4公里，在高速上跑了40公里后，余下电量就接近保存电量了。因为下高速排队时间长，有时没有出高速就会启动发动机。不管夏天还是现在的天气。
总体讲，1. 速度快会最大地影响纯电里程，2. 频繁刹车，起步会较大地影响纯电里程， 3. 路面情况好坏会影响纯电里程， 4. 夏天开空调会影响纯电里程， 5. 前面都是在深圳/东莞的体会，北方的冬天不用讲了，大家都懂
为什么说座标先，因为天气对电池的效能影响太大，比如北方的朋友在冬天对电动车有痛彻心痱的感受。
我通常开车从深圳到东莞，路程53公里左右，因为到处修路，有时绕行，可能会长几公里。
两种走法，一种是高速，高速里程近40公里，另加市区道路十几公里，顺利的话全程一个钟，有时下高速排队，要一个半钟。
另一种是市区道路+省道/国道，总里程约53公里，因为到处在修路，时间是两个钟到两个半钟。
1. 夏天走国道/省道，因为开着空调，加上塞车，用纯电ECO+EV CITY大部份时间不能坚持到目的地，约50公里就到保存电量，而启动发动机。
2. 现在的天气，深圳东莞约十几度，不需开冷风热风，用纯电ECO+EV CITY大部份时间能跑到终点, 如今天跑了54.5，还稍有余电，没有启动发动机。
3. 如果在傍晚高峰车多时，即使是现在的天气，因为塞车严重，也只能跑到50公里就会启动发动机。
4. 在路况好的情况下，昨天元旦，在深圳走布龙路+南坪快速去老婆公司，约60公里时速，无塞车，很少红绿灯。来回28+28公里，老婆在公司停车场练倒车20分钟，全程用纯电ECO+EV CITY，回家后还有少量余电，没有启动发动机。
5. 跑高速，用纯电ECO+EV CITY，时速80-120，上高速前市区道路约4公里，在高速上跑了40公里后，余下电量就接近保存电量了。因为下高速排队时间长，有时没有出高速就会启动发动机。不管夏天还是现在的天气。
总体讲，1. 速度快会最大地影响纯电里程，2. 频繁刹车，起步会较大地影响纯电里程， 3. 路面情况好坏会影响纯电里程， 4. 夏天开空调会影响纯电里程， 5. 前面都是在深圳/东莞的体会，北方的冬天不用讲了，大家都懂
最后编辑于2020-01-03 00:40:58
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
Erichen1 2020/01/03 00:37:56 发表在 主楼
座标深圳/东莞为什么说座标先，因为天气对电池的效能影响太大，比如北方的朋友在冬天对电动车有痛彻心痱的感受。
我通常开车从深圳到东莞，路程53公里左右，因为到处修路，有时绕行，可能会长几公里。两种走法，一种是高速，高速里程近40公里，另加市区道路十几公里，顺利的话全程一个钟，有时下高速排队，要一个半钟。另一种是市区道路+省道/国道，总里程约53公里，因为到处在修路，时间是两个钟到两个半钟。1. 夏天走国道/省道，因为开着空调，加上塞车，用纯电ECO+EV CITY大部份时间不能坚持到目的地，约50公里就到保存电量，而启动发动机。2. 现在的天气，深圳东莞约十几度，不...我的差不多,夏天空调,从深圳龙华到坪山坑梓44公里,差不多刚刚好使用完电.(因为那时候新手,可能急加速急刹车有影响).最近不开空调高速也是100左右,很少刹车,44公里后还可以剩余10%的电.
游客
