月初，车况一直良好的80发动机舱突然出现了异响。最初只是冷启动时机舱有“呜呜”声，热车以后异响逐渐自行消失。状况维持大约一周以后，“呜呜”声无论冷热车下均变成了常态。

经汽修店修理工初步诊断，怀疑是张紧轮轴承缺油导致的异响，建议一次性更换张紧轮、惰轮、皮带3件套。

因本人是2.0自吸手动高配车型，遂网购了2.0车型通用的马六进口张紧轮、某业副厂惰轮、某达副厂皮带进行更换。从拆下的原车件来看，张紧轮(轴承型号为6203)暂未发现问题，惰轮(轴承型号6203,同张紧轮)已有明显的“沙沙”声。

补充一下，这俩玩意都是国产的NSK轴承，目前行车里程14W+公里，原车皮带暂时还能凑合用。

遗憾的是，在换上新的3件套以后，发动机舱的“呜呜”声异响依旧。由于天色已晚，只能第二天再续。

隔日再查，修理工又怀疑问题出在发电机转子轴承上。因本人手头没备新的轴承更换件，无奈之下只能先撤。

花费两天时间，在本地分别找到1家轴承销售实体店、1家电瓶销售兼电路维修店(可更换发电机轴承)后，再次让修理工拆下发电机总成，本人亲自手提发电机打车到电瓶店进行拆解。

经拆解观察，皮带轮端波兰产NSK红色胶盖大轴承暂无异响，但散热背盖端的SKF黑色胶盖小轴承已缺油烧干！

发现问题就好，但原车发电机轴承属于厂家定制款，轴承胶盖上只标注了产品代号，并没有标注具体的规格型号！
于是只能拿着2个拆下的原车轴承跑到轴承店，请老板一一用游尺进行测量。

经确认，波兰产NSK红盖大轴承为6303型号，未知产地SKF黑盖小轴承为6202型号！

懵逼的是，实体轴承店只有铁盖SKF和铁盖NACHI轴承，并没有进口的NSK胶盖轴承。补充一下，胶盖轴承在防水、防尘、静音性等方面均优于铁盖轴承，因此使用寿命通常更长。

没办法，拆都已经拆了，估摸着买一对铁盖轴承将就用个两三年算了。返回电瓶店，请老板清洗发电机并装上新的铁盖轴承。带上修整过的发电机返回汽修店，让修理工装机试车。

期待的一幕，机舱“呜呜”声果然消失了！
同时机舱又新蹦出了一个“当当当”的木鱼敲击声，且新皮带运转时出现规律性的蛇形扭动！

仔细回想当时的安装细节，修理工是先把刚性轮发电机总成放进机舱，再从车底下护板位置将刚性轮换成了单向轮，并且在打紧轮子时是用镙丝刀卡住转子翅片，再上的风炮！

个人判断，“当当”声是因为转子翅片被打歪了，在转动的过程中和发电机壳体产生擦碰，从而形成了“当当当”的木鱼敲击声、以及皮带的蛇形扭动！

修理工再次拆下发电机放到地上，用镙丝刀对着翅片左敲右打，“当当当”的木鱼敲击声虽有减轻，但最终未能彻底解决，皮带的蛇形扭动依旧！

至此，皮带件已经来来回回拆装折腾了几遍！
整流端子保护盖在拆装中被学徒工强行掰断！
散热背盖在敲打翅片的途中被震得四处开裂！
张紧轮和惰轮在拆卸过程中被丢得多处凹?！
心中真的是一万匹CNMD飘过！

此时，对修理工已经没有丁点儿好感了。反正车不是他的，怎么方便怎么胡整！因为平时洗车打过几回交道，强行忍着没有发作，果断装车拜拜！
血的教训：好的配件固然重要，但好的修理师傅更重要！从修理工的每个操作动作完全可以窥探出其职业素养！

琢磨着问题没有彻底解决，发电机始终还得再拆一回，于是只能压抑心中的愤怒，又花了几天时间才在网上找到一家销售车用轴承且对外零售的可靠代理商。

原本打算买3唇防水防尘静音的进口DDG系列适配轴承，但是苦于国内代理商基本没货，所以只能退而求其次买了2套进口DDU C3E车用大游隙、双唇防水防尘静音较好的胶盖轴承，一套装机，一套备用。

透露一下，日本进口NSK 6303 DDU C3E车用轴承单只22元，日本进口NSK 6202 DDU C3E车用轴承单只15元，顺丰到付邮费18元。

为确保发电机其它部件万一损坏能有件可换，且旧电机下车后新电机能即时上车，索性又网购了一台二手的原厂博世2插发电机，提前在电瓶店进行清洁并换上进口轴承，拆装人工费50元。

注意：
发电机壳体上的镙丝端子(即整流器)-给12v电瓶充电
发电机壳体上的插头(即电压调节器)-点火后给全车除起动机以外的电器设备供电

2.0原车博世发电机 - 电压调节器是2插的
1.8T原车博世发电机-电压调节器是1插的

2.0和1.8T原厂博世发电机，转子轴承型号完全一致！

重新找过另外一家修理店，装上修整好的二手发电机，以及二次网购的马六进口惰轮、马六进口皮带后，“当当”声、皮带蛇形扭动问题终于得以解决！
折腾半月之多如释重负！


维修总结：
为解决机舱的“呜呜”声异响，近期先是更换了马六进口张紧轮、某业副厂惰轮(原车惰轮已有“沙沙”声异响)，某达副厂皮带(皮带较硬,较进口皮带略窄)。因问题未得以解决，后续又换了马六进口惰轮、马六进口皮带(长度2260)、原厂二手发电机(卖家自用,因轴承异响闲置)、发电机进口轴承(原车轴承“呜呜”声异响)。

自换上工况良好的二手发电机和进口三件套以后，呜呜声、当当声、皮带蛇形扭动问题均得以解决。所以换件还是建议一步到位上进口，毕竟一分价钱一分货的道理大家都懂，既省时又省力还省钱！


原厂博世发电机缺陷分析：
根据本人原车发电机和二手发电机的拆解对比来看，博世发电机最大的缺陷应该就在碳刷端6202型号的SKF小轴承上。两台发电机都是SKF小轴承缺油运转不畅导致的发电机过热，进而烧坏的整流器或电压调节器。
运气好轴承多挺一段时间发电机能多用几年，运气不好可能几万公里发电机就坏了。发电机没坏并不代表你的整流器和电压调节器没糊，因为本人烧糊的发电机截止目前也没把我丢在路上过！

作为车友，建议大家里程上了十万公里以上、有维修条件的可以考虑更换适配的发电机转子轴承(如NSK进口胶盖)。

另外，本人自换上成色较好的二手发电机(进口轴承)后，经过一段时间的持续观察，起步加档和低速行驶中的顿挫现象也消失不见了。

诚然，顿挫产生的原因不完全是由发电机部件问题导致的，但发电机转子轴承、整流器、电压调节器的不良工况可能直接影响到车辆启动后火花塞电火花的一个稳定输出，进而在行车过程中产生偶发性的顿挫。

因此，解决车辆顿挫和异响问题时，有必要将发电机工况作为一个重要的排查方向！                                                                                                                                                                                                     
                                                   2.0手豪

                                             2022.06.29