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H9雪天在铺装路面和非铺装路面的区别
这几天都在议论我们的一个同事，在下乡扶贫的路上遇上下雪天，结果滑到山下不幸遇难。估计是大意了，觉得开着suv四驱车就可以所向披靡了，其实这是能是辅助四驱，并不能做到万无一失。我今天也来到这个路口，正好想起这个事，有必要比较一下了。顺便说说雪天路上的安全问题。
铺装路面对于小轿车和SUV来讲再合适不过了，但是下雪天就大不一样了，甚至效果截然相反，雨雪过后，道路结冰，这种路面非常光滑，当时他就是从这里冲出路面的，应该也是避让其他车失控了。对于非铺装路面，由于表面不平整，所以就算结冰也会有一定的辅佐力，而且越野车的轮胎花纹比较大，是可以有效抓地的。
H9这样的四驱和普通SUV四驱是不一样的，他有强硬的底盘，比SUV更整体，车身更重，能压住车，加上四驱介入的灵敏度不一样，还有轮胎的差别，所以一般来讲都能应对。尤其是非铺装路面有雪，更不怕。
最重要的一点就是速度，一定要严控速度，这个地方是下坡，速度一旦起来就停不了了，会越跑越快，刹车必然甩尾，所以一定要慢，20-30的样子，不要怕慢，关键时候才能站得住。
今天也是下着小雪，我40迈的速度在这里做实验，H9系统反应很快，就算打滑我还是站住了，加上我换的大花纹轮胎，我可能10米就停住了，但是也冲出了路面，离开路面的轮胎给了很好的抓地力，缩短了刹车距离。换做小轿车，结果就不乐观了。
坡度应该有6-7度，看见黑黑的，其实表面有一层冰，雪花落下来左侧能清晰看到我的刹车轨迹，abs介入很快，点刹我也用上了。下坡一定要慢。
我们经常在山里穿梭，对于各种路面也算有些了解，有些路面不能刹车，有些路面怎么处理都是靠经验来判断，很多车友就是看到路面状况非常好，速度就快了，其实关键时候不是看路面的好坏，而是看你能不能站得住。
对于非铺装的山路，下雪天气是非常愉快的一件事，因为我们又可以去撒欢了，没有限制，只有尽情的撒欢，雪地模式在这个时候就不再是保障了，是一种障碍，需要关掉，这就是越野和平时用车的差别。
上车出发，继续下个村子。
雪越下越大，下乡攻坚的任务交给我们来，我们才是最佳人选，因为我们有九，有装备，而且有经验，为社会尽绵薄之力，我就是这么做的。
最后编辑于2019-12-23 17:41:30
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