汽车之家|奇妙的缘分，给老女人换台BMW双门430i|宝马4系|论坛

热门

奇妙的缘分，给老女人换台BMW双门430i

1 56 发布于广东 2023-11-27 16:08:23 只看楼主修改帖子

不知觉间，家里母老虎那台2016年上牌的Mini Cooper S已经开了有将近8年。
作为一台代步带娃车，兢兢业业没掉过一次链子，车子小，停车方便，动力足够。到换车的时候一共8万公里出头，以前首批B48什么大毛病没有，唯一的问题就是冬天需要等热车结束再挂挡，要是没热完车就挂挡发动机就会咳一会，网上搜了也算通病，一直没管它，也就是用车时热车等它一两分钟的事情。

说回这次换车经历，其实早在去年2022年下半年的时候就已经计划给她换台车，要有不错动力的同时，外观必须要帅~当时看过一下A45S，价格劝退。425的动力看不上，430双门当时还要加价三四个W，下来也要56左右，想想作为代步车天天停马路边上，这个价格实在有点下不了手，后来不了了之就到了今年。

最近没事的时候又开始逛各类二手车，在置换这台4系的当天其实是冲着一台540去的，L6的B58发动机吸引力极高。
无奈看车的时候，老婆觉得那个后排太窄，对540没有一点感觉，反正都是窄后排，何不继续双门？于是就去看了这台430，看到车的时候老女人直接走不动了，唯一的问题就是置换价格，最后双方都稍作妥协直接拿下了这台2023年3月上牌仅5000KM的准新2022款430。

宝马4系的车头在整个宝马所有车系中，识别度是最高的，哪怕M4都有M3的车头长得像，而4系的车头则是4系独有。
而这个4系车头在2020年刚发布的时候，我个人是完全欣赏不来，甚至还发过一条朋友圈，没想到3年后就打脸啪啪响，确实是优秀设计师牵着我们走~

前后凑度是这台车最佳观赏角度，轿跑线条相当优美。

4系尾灯造型与8系相仿，这种勺子状的尾灯带造型我觉得相当对味。

430双门无框车门实在是大爱，比MINI的要长不少，孩子进入后排也相对方便一些。

熔岩红的座椅配色挺运动的。

2组座椅记忆模式，但是座椅记忆按钮的位置有点靠后，而车内门拉手的位置又有点过分靠前，总之这2个位置用起来都是差那么一丢丢的感觉。

车内中控，跟3系看起来是一模一样，2022款的是ID7车机。其实对于ID7还是ID8我一点都不介意，但是我很介意ID8那个连屏硬件设计啊，屏幕后面的支架就像是被迫加上去的一样，加上我更喜爱ID7的仪表盘设计，以及空调实体按键的弹性感觉。所以遇到这台23年才上牌的22款，也是挺有缘分的。

小鸡腿档把，也是喜欢的一部分，23款之后的兰花指操作方式没什么感觉。本计划给女人换个水晶3件套，但是她说不要，反正不是我主用车，不管她了，省点也好。

副驾驶这边也是一样带手动腿托，同色的皮质内装是上任车主弄的，包括车衣也是。买二手车往往这点也是挺好的，首任车主几乎把所有美容项目都给弄好了，自己什么都不用烦心。

后排的空间，也够用，其实感觉真的跟540后排差不多。前排调好之后，女儿1米7坐进去也不觉得脚部有憋屈感。

后备箱空间也够用，4系整车长度有接近4米8，车身看着不大，实际挺长的。以前停MINI的车位随便有点地方就行，现在要留一个完整车位。

后备箱是电动的，之前都没留意过，一直以为是手动的。可惜22款后面的减配了一脚踢模块，迟些找个时间去装回来。

车道偏离以及交通识别的前摄像头

中网，可惜以前最早期的ACC Pro不再是标配，只有ACC小雷达，也够用。

B48高功率发动机，245ps，很够用了，重点也很省油啊，后面说~

勺子随动大灯，BMW那一抹蓝是激光大灯专属色。

车子转向的时候，大灯的照射角度是随着方向盘摆动而改变角度，相当实用。

宝马智能远光灯，它的工作原理跟Audi的矩阵大灯完全不同，Audi矩阵大灯是自动关闭部分不需要远光灯那些区域的照明，也就是直接不点亮某些区域的远光照明。但是宝马的我觉得是通过改变远光灯照射角度来避开不需要远光照明的区域。
虽然实现的方式不同，但是最终的目的都一样，就是不需要远光照明的区域就不亮。例如在路上前方有一台车，那么在智能远光灯面前，这台车所在的区域是没有远光灯照射的，其他区域则有。

勺子尾灯晚上的效果也挺好。

晚上司机位的车内效果，ID7的整套中控设计我觉得挺好的。BBA里面ID7是我最爱，其次是奥迪高端车现在的这套，Benz上代连屏我欣赏不来，所以现在ID8的连屏我也是毫无感觉，但是Benz最新一代大中控屏的设计风格很香啊~
分体屏，加上宝马的HUD，以及ACC自适应巡航和车道偏离辅助，走高速其实挺轻松的。

然后说说这台车的高速油耗，有点惊艳，目前开过一次从老家回到东莞，全程都是130的情况下，加上一些低速路段，近390KM油耗显示5.8，平均速度96.7，我自己3.0T的Q8同一路段相同开法大概是9L左右，差不多就是2/3油耗。

顺便看看上任车主，其实也是多数时候在快速路上开，5000多KM的平均油耗7.2，平均时速有接近40km。

ID7的系统，注册的时候只能是行驶证上车主的名字，所以APP用的是老婆的账号，不过好在APP可以自定义名称和图片。

在myBMW APP上可以看到车子的状态，包括远程启动通风，锁车解锁这些都可以APP直接操作。

当然这台430也支持数字钥匙，但我们都是华为手机十几年老用户，华为的只能有一把数字钥匙，于是数字钥匙装在我手机上，老婆把原车钥匙放包里就可以了。

原车遥控钥匙vs手机数字钥匙(原厂NFC钥匙)的优缺点：
遥控钥匙可以在车外无钥匙进入或者打开全车任意一个车门，只要把遥控放在包包里就行，在车上任意位置都可以点火。
手机数字钥匙和NFC卡片钥匙在使用时需要靠近驾驶门把手才可以解锁，锁车时也要靠上去，点火时必须把手机或者NFC卡片钥匙放在车内NFC识别区，否则无法点火。
手机APP可以发送指令启动远程通风，遥控钥匙连按3次BMW锁车按键也可以远程启动通风，这个功能也可以作为提前热车功能使用。

顺便提一下，这个无线充好热啊~，空间也不是很大，套着保护壳的Mate 60 Pro几乎是它的尺寸极限了。

作为华为用户，我装了一个HiCar盒子，最终选择的是君用的HiCar盒子，装在扶手箱内，连接华为手机作为导航以及播放音乐使用，比原车的好用，不足的是导航时无法投影到HUD。

这是华为HiCar的界面，使用起来其实跟CarPlay差不多的东西，但是华为的个人用下来感觉更好用。

BMW其实不支持华为HiCar，所以需要一个转换盒子，通过百度CarLife来转换，尝试过几个之后觉得还是君用的比较好，有机会的话再找个时间再细说华为HiCar和CarPlay。

最后说说这台430的驾驶感受。

虽然是前225/40R19，后255/35R19的扁平比，但是整车在低速过坎的时候，舒适度还是挺不错的，比以前的Mini要舒适得多，比我自己带空悬的Q8要软一点点，速度起来之后又感觉挺稳的。
我不是暴力驾驶员，此前试驾过M3，我坐在后排屁股直接受不了。

噪音方面，还算可以吧，比上不足比下有余，比Mini好的多，不算太吵，但肯定没有Q8的安静。

音响方面，430配套的是哈曼，个人感觉足够了，音响是个玄学，这种带品牌的一般都不会差，主要看对不对味。

车机方面，22款430是ID7车机，大多功能保留实体按键的同时也支持语音控制，就是语音有点生硬，我也不太用语音控制。但是绝对比奥迪那个语音控制好的多了，奥迪的车机比不过国产十万的车。我基本不用车机带的那些APP，基本都是用华为HiCar，主要也就播放音乐和导航而已。而ID7分屏设计我觉得很对味。

动力方面，平时驾驶用Comfort模式就足够了，动力够用换挡也相对顺，要是切换到Sport模式则低速比较顿挫，但是动力响应更好随传随到。

刹车方面，这台车正巧又原厂选装了我大爱的蓝色M-Power刹车卡钳，之前有看过几台都没有这个，去改的话怕麻烦而且费用也不低。这套刹车给我的感觉很巴适，前段柔和，线性OK，没有任何撞墙感，也是挺对味的。