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ID4X自修复轮胎的补胎经验与换胎抉择

1 19 发布于江苏 2024-05-06 22:34:34 只看楼主修改帖子

在一个月前我下班归家的路途上，车辆刚驶入高速不久，仪表盘便发出一声清脆的“滴”声，提示我胎压异常。我深知，这定是右后轮胎遭遇了不幸，遭遇了扎钉的厄运。好在，我所驾驶的车辆配备了自修复轮胎，这种轮胎即便被钉子扎了，也不会迅速漏气。于是，我怀揣着侥幸，继续行驶了大约十公里，直至安全抵达小区楼下的维修店。

维修师傅细致地检查了胎压，发现右后轮胎的胎压已降至1.9，而正常胎压应为2.6左右。显然，轮胎仍在缓慢漏气。师傅又检查了扎入的钉子，其尺寸不小，直径约5mm，长度更是达到了6cm。鉴于此，我们决定拆下轮胎进行修补。

这款自修复轮胎的规格为固特异255-45-R20，已陪伴我行驶了5万公里。面对如此大的钉子，我们采用了蘑菇钉的修补方法。维修师傅先小心翼翼地拆下了轮胎，然后一点点地拔掉铁块，接着用手拨开了扎钉处的复合材料，为蘑菇钉的修补留下了足够的空间。随后，他在扎钉处进行了打磨，涂抹了粘合剂，并安上了蘑菇钉。最后，他恢复了蘑菇钉位置处的复合材料，确保能够全覆盖补胎面，实现自修复功能。

整个补胎过程持续了大约半个多小时，费用也高于普通轮胎的修补。但看着维修师傅认真负责的态度，我深知这钱花得值得。补胎结束后，我们进行了漏气检查，并做了动平衡。第二天清晨，我检查发现胎压一切正常。随后的一周里，我又行驶了约350公里，期间没有出现任何胎压异常或漏气现象。

然而，考虑到这次扎钉的尺寸实在太大，为了确保行车安全，我决定还是换一条新胎。在此过程中，我也深刻体会到了自修复轮胎的优缺点。其优点在于，日常遭遇小钉子扎入时，无需频繁补胎，既安全又便捷。但缺点也显而易见，由于自修复轮胎的材质特殊，一旦受损，修补起来比普通轮胎更为复杂繁琐，费用也更高。此外，由于电动车重量较大，轮胎磨损速度也更快，一般3年或5万公里就需要更换。