自7月以来，中国大部分地区都进入了高温、暴雨轮番上阵的“汗蒸天”模式，我们还能不时从社会新闻中看到给马路测温、车辆涉水行驶注意事项等报道。我们身处室内、车内相对比较舒适的环境中，或许没有太多的感觉，但我们的爱车行驶在高温或者积水路面时，各个部件承受着我们想象不到的压力，其中也包括了与我们驾驶安全息息相关的刹车系统。

以高温为例，大太阳暴晒的情况下，如果室外温度接近40°C，那么沥青路面的温度可以稳定保持在70°C以上，对于刹车系统来说，压力的核心就来自于散热。
        
大家都知道所谓散热，其实就是一种热传递的过程，在散热系统上面就是刹车盘片、刹车油的温度向空气传递的过程，所以空气温度越低，热传递的效果才能更好。高温之下，刹车部件的温度与空气温度差变小了，散热效果自然也会大打折扣，导致刹车系统更容易突破合适的工作温度，导致刹车热衰减、刹车片消耗过快、刹车油过热等情况出现，轻则刹车距离变长，重则刹车失效，严重影响驾驶安全。

有跑山习惯或赛道经验的车友对于通红的刹车盘应该不陌生，虽然日常使用大概率不会出现如此极端的情况，但由于很多家用车使用的刹车片，设计时不会首先考虑激烈驾驶下的性能，更多还是面向城市日常工况，所以也更容易因为温度过高而出现热衰减、刹车失灵的情况。

至于暴雨所带来影响，则更多在于容易让车辆在停放一段后刹车盘片出现锈蚀，造成刹车异响，降低刹车盘片寿命，而且长期涉水行驶，也容易造成刹车油管渗水，影响制动效果。此外，目前大部分的刹车油管都是橡胶材质的，无论高温还是酸雨，都会在一定程度上加速了油管橡胶的老化进程。

说完了“汗蒸天”的危害，作为车主我们又该避免上述情况的发生呢？这就离不开我们日常对爱车的观察、保养，以及对突发情况的冷静处理了。

首先，开车前要养成系统检查爱车的习惯，除了看胎压，也要注意观察刹车盘片的锈蚀或磨损情况。如果刹车盘片锈蚀严重，并已经完全黏在一起了，尝试简单的前后短距离挪动车辆无果后，就应该马上求助于专业人士（哪怕经过尝试，刹车盘片分离了，也应该到就近的汽修店进行检查）。而类似于刹车片厚度不足、刹车盘异常磨损（表明出现明显沟壑等），则应该结合实际情况前往就近的汽修店、4S店检查，判断是否应该更换刹车盘片。

其次，启动车辆后，别着急着马上提速，先慢速行驶，并多踩几下刹车，感受一下刹车脚感是否有明显的变化（如前段变虚了、刹车力度不稳定等），如果有特别明显的变化，建议大家可以前往就近汽修店更换刹车油。

最后，在开车过程中，我们应时刻关注刹车脚感及车辆动态，一旦感觉到制动力度明显减弱或刹车踏板阻力变大，就需要适当拉开与前车的车距，并在安全情况下靠边为刹车系统降温，并进行必要的检查。

当然，我们定期检查爱车确保刹车系统正常运作，其实也需要各大品牌提供可靠的刹车部件。在中国市场上，我会更加信赖全球刹车部件龙头之一的布雷博，不仅性能、品质可靠，而且组合众多，基本能满足绝大部分场景下使用需求。

就拿我自己开的奇骏为例，原厂的刹车盘片组合舒适性不错，但因为工作需要经常要跑山路，高温下特别容易出现热衰减的情况。

因此，我在这个夏天放弃了原厂的陶瓷制动片，改用了布雷博的欧风低金属制动片，来降低热衰减情况出现的概率。同时，我也考虑到这几年高温天气的情况，选择了沸点更高、性能更好的Sport. EVO 500++制动液。这一套组合目前已经开了1600多公里，整体感觉维持了之前的线性的刹车感，但面对长下坡的时候，自信心也更强了。

据了解，目前我们已经可以通过布雷博官方商场Revelia买到PRIME、XTRA、SPORT系列的刹车盘片以及刹车油产品，分别对应日常使用、街道驾驶、入门运动等需求，反正不管你有什么需求，这里面你总能找到一个能够让你满意的组合。