记得去年曾经说过，东北大学一直是我年少时候的憧憬，但是怎奈自己年幼贪玩（懒），以至于考试成绩稍微差了几分没能进入东北大学，一直算得上是我人生中的一个遗憾，刚提车那阵特意开着小七带着大宝兴冲冲的跑来东北大学的南校区，结果由于某些原因也只是在学校门口感受了一下东大的学习氛围就默默的离开了。这次终于有机会再次来到东大，或者说是驱车入内细细的浏览了一番，心情自然是激动异常。
       近距离的走进东北大学才能感受到校园内的那种氛围，校园文化是一所学校的文学之魂的凝聚，在这里你即便只是随意的走在路上，都能感受到校园内那种犹若实质的压力感，那是一种略显急匆匆的压迫感，感觉在校园内呼吸都会有些许的急促，本来校园内的园艺风格有若公园一般写意，但氛围却没有一点轻松，或许这就是专属于东大的特殊气氛，那种不进入其中亲身体验永远也不会理解的氛围。
       这种氛围就好像我家的小七，起初的时候第一眼看重他的真的只是颜值，或者说是大轮毂，漂亮的外形。而当我真正的提车回家开了这么久以后才会深切的体会到专属于哈弗F7的那种行车驾乘感觉。所以说只有开了一段时间后你才会深切的感受一辆车的好坏，而我家小七的这种感受就让我很是舒服，不管是方向盘的指向，油门的相应速度，刹车踩下去以后的回馈力度，转向时候车子的倾斜角度与稳定性，甚至是通过减速带时候那种咯?，咯?的悬挂反馈都是让我很舒服的感觉，就好像一台手机新机的时候总会有些许的比习惯，当用了一段时间后就会变的慢慢顺手。
       车子也是这样，但是毕竟车子哪怕是同一个平台流水线出来，同一批技术调教也会有这天差地别的感受，就好像同品牌同配置同批次的两台笔记本由于使用者不同，蓝屏死机的次数和时间，包括处理问题的速度都会有着不同，而哈弗F7的驾驶感受也是在哈弗的基础水平线上，慢慢向驾驶员的驾驶习惯靠拢。我家的小七也在“哈弗感”的基础上衍生出了独属于我的驾驶感。
       车子好不好是自己开出来的感觉出来的，所以说真心喜欢一辆车的话，不要过分在意别人的评价，多去试着开一开，只有开过了才会有真实的感受，就好像你是43的脚给你一双40的乔丹，哪怕是乔帮主亲手签名的，你穿着一样不舒服，给你一双43的任何一双质量过关的鞋，你穿着都会比那双乔丹舒服不是吗？
        所以说对于车子夸要理性看待，贬要知道分辨，不要盲目。当然如果有人让我推荐，我以作为一个一万七千公里的车主的身份说，哈弗F7值得推荐，值得拥有。